La GP Commission de MotoGP toma una serie de curiosas prohibiciones
La FIM acaba de anunciar las decisiones tomadas por la GP Commission en sus últimas dos reuniones, en las que han aprobado actualizaciones del reglamento para ser aplicadas de forma inmediata unas y otras que entrarán en vigor en 2027.
Entre las que son de efecto inmediato está la prohibición esta temporada de que haya pilotos wildcards con motos de 850 cc en pista antes de los cambios en el reglamento técnico de 2027.
Y lo que ya se prohibirá a partir de 2027 son los pilotos wildcard en categoría estrella; sí se mantendrán en Moto2 y Moto3.
Actualmente, el número de participantes ‘extra’ permitidos por fabricante varía según su categoría de concesión. El fabricante mejor clasificado, Ducati, que ocupa la categoría A, ya tiene prohibidos los wildcards, pero en la categoría más baja, la D, donde solo está Yamaha, se permitían hasta seis participaciones, habitualmente del probador de la marca.
Aunque aún no se han hecho públicos los detalles exactos del sistema de concesiones de MotoGP para 2027, la FIM ha dejado claro que no se permitirán invitados. La medida requería la aprobación de los cinco fabricantes: Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha. De hecho, KTM, por sus problemas financieros, ya no usa esa potestad. Este año solo Aprilia con Lorenzo Savadori y Yamaha con Augusto Fernández, han hecho wildcard (Jerez).
También se anunció un pequeño ajuste en el procedimiento de retraso en la salida (una cuenta atrás obligatoria de cinco minutos antes de la reanudación. en lugar de tres) y la continuación del control de la presión de los neumáticos en la próxima etapa Pirelli.
Actualmente, bajo el proveedor de neumáticos Michelin, se comprueba la presión de los neumáticos después de la carrera y se imponen sanciones en caso de infracciones. En Superbikes, donde Pirelli ya ejerce de proveedor de neumáticos, el control se hace antes de las carreras. En el comunicado no se especifica como se realizará en 2027.
La Comisión del Gran Premio está compuesta por Paul Duparc (FIM), Mike Webb (IRTA), Biense Bierma (MSMA) y Carmelo Ezpeleta (MotoGP SEG y presidente) y las decisiones se tomaron en presencia de Jorge Viegas (Presidente FIM), Carlos Ezpeleta (MotoGP SEG), Corrado Cecchinelli (Director de Tecnología), Paul King (Director FIM CCR) y Dominique Hebrard (Director Técnico FIM CTI).