Dakar 2025: «Ya no es un Dakar al sprint, es un Dakar de resistencia»

Ya es tradicin que el director del Dakar, David Castera, repase con la Prensa espaola cada nueva edicin de la carrera. A un mes del arranque de la 47 edicin, el creador del raid ms duro del mundo (ex piloto de motos y copiloto de coches francs) analiza los rasgos maestros del Dakar 2025.

La frase clave de la media hora que comparti con nosotros es la que utiliz para definir la prxima edicin: «Ya no va a ser un Dakar al sprint, ser un Dakar de resistencia. Y eso me satisface mucho», explic. De hecho, desde que la carrera lleg a Arabia Saud el jefe del Dakar ha intentado alargar la longitud de las etapas y adecuar en lo posible los horarios de salida para que se pudiera ejecutar. Y este ao, con la ampliacin del roadbook digital a todos los pilotos y las etapas con recorridos separados para coches/camiones y motos, lo ha conseguido.

El mejor Dakar de Arabia

«Es el Dakar de la madurez en Arabia. Sin duda, el mejor de los seis que hemos hecho aqu», aade, para pasar despus a desgranar las claves del recorrido. «En la primera semana tendremos etapas como la 1 y la 3 que son totalmente nuevas, como tambin buena parte de la 2 y de la 4. El final ser tambin muy interesante, con las tres ltimas etapas cien por cien con dunas, un escenario sobre el que se disputarn bastante kilmetros y donde, en la 11, se decidir todo«. Lo que no habr ser una etapa con tantas piedras como las del ao pasado: «Vamos a buscar algo ms de equilibrio», asegur.

Pero si hay algo de lo que Castera est orgulloso de cara al Dakar 2025 es de los recorridos diferentes para coches y motos, algo que suceder en cinco jornadas (la etapa 2 -primera parte de la 48h Crono-, y las 7-8 y 10-11): «El 45% del rally ser con rutas diferentes y las dos ltimas etapas separadas, en dunas. Esto se lo pondr ms difcil a los coches, que no estn acostumbrados a navegar sin las trazas de las motos. Adems, las he puesto seguidas para que los coches -que no tendrn bonificacin por abrir pista como las motos- no puedan hacer estrategias«, asegura.

Adems, esta modificacin permitir al director del Dakar ‘vivir ms tranquilo’ con los amateur: «Tambin est pensada para ellos. Van a salir como dos horas antes de lo habitual as que llegarn antes de que anochezca«. Lo que no dijo, aunque nosotros nos lo tenemos, es que precisamente por este cambio de horarios esas etapas podrn ser ms exigentes, ya que no hay tanto peligro de que los ltimos lleguen demasiado de noche y se puede aumentar la dureza.

Ms abierto en coches que en motos

En lo deportivo, Castera visualiza un Dakar diferente en coches respecto a las motos. «En coches, creo que Toyota tiene algo de ventaja sobre los nuevos fabricantes: su coche est ms consolidado, pero quiz su calidad de pilotos es menor. Ford ha probado mucho en Marruecos, ms que Dacia, pero ellos ganaron all el Rally… aunque son etapas ms cortas que las del Dakar«, reflexiona.

Adems, hizo mencin especial a una tendencia que arranc el ao pasado y se ha consolidado en ste: «Estoy contento de ver que siguen llegando jvenes, entre ellos una mujer, Cristina Gutirrez (Dacia). Pero tambin Mitch Guthrie (Ford), Quintero (Toyota), Moraes (Toyota)… es algo que no suceda desde hace mucho». Sin duda una buena seal… y eso que le faltan nombres (De Mevius, por ejemplo).

El kilmetro 0, en Barcelona

Por segundo ao consecutivo, los primeros ‘kilmetros’ de los coches hacia Arabia Saud se completan en territorio espaol, en concreto en Barcelona. En la Ciudad Condal se reunirn durante todo el fin de semana los ms de 400 vehculos que competirn en enero en Oriente Medio para embarcar hacia el pas que acoge el Dakar desde el ao 2020.

En el puerto de Barcelona se completarn las verificaciones tcnicas de los coches, motos, camiones, SSV y Challenger… y tambin una presentain para el pblico espaol. Apenas unos pocos minutos despus de desvelar los detalles de la ruta del Dakar 2025, la casi totalidad de estrellas espaolas se reuniron en el Puerto Olmpico para dar sus primeras sensaciones de lo que les espera a partir del 3 de enero. All, adems, tuvieron informacin adicional de boca del propio Castera.

En coches no hay un favorito claro pero se podra hablar sin sonrojarse de 15 o 20 pilotos capaces de ganar la carrera. Sin embargo, la categora de motos tiene una previsin diferente: «Ha bajado un poco el potencial, ahora no hay tantos candidatos, quiz 5 o 6 se podran considerar favoritos«, asegura un Castera cuyos inicios en el Dakar fueron, precisamente, sobre dos ruedas.

Un Dakar sin polmicas?

La salida de Audi de la competicin eliminar, en teora, el elemento polmico del Equilibrio de Tecnologas (EoT), creado para igualar las ventajas de los coches elctricos con los trmicos. Este ao habr un instrumento para controlar las prestaciones, pero de naturaleza diferente. «Espero que este ao no haya quejas, aunque el ao pasado el que ms se quej fue Audi… y ganaron. En teora, con el Torque Meter [que establece una curva de potencia que no se puede sobrepasar en carrera -si sucede habr penalizaciones-] esto se acabar porque se garantiza la igualdad«.