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Dakar | «Hicieron una navegación difícil y perversa, pero precisa»



La etapa más difícil hasta el momento del Dakar, la quinta, ha conseguido una victoria con acento español. De Villiers, el veterano piloto de Toyota, salió triunfante del caos gracias al arduo trabajo de la persona sentada a su derecha. Alex haro (40 años). Mientras Sainz se desesperaba y muchos otros perdían un minuto, encontraron la forma correcta de ganar en uno de esos días que siempre se recuerdan: “Estoy muy orgulloso de haberlo logrado. Este lío al principio no no era algo obvio, no tenías que separarte. guiarte por las huellas y sí, sigue las libro de ruta, Pero hasta que tengas el impulso, cuesta ”.

Sí, ellos también han sufrido con la navegación, aunque han encontrado la forma de superarla, y AS se sienta con el copiloto catalán en el vivac de Hail para averiguar cómo. “Veníamos de días difíciles y sabíamos lo que estaba pasando. Vimos que teníamos que sentarnos y analizarlo porque siempre nos había ido bien y no sabíamos lo que nos estaba pasando. Encontramos llaves y nos funcionaron y eso es lo que me dio satisfacción, darle la vuelta a la situación y ver que somos capaces de hacerlo ”, dijo satisfecho.

Está de acuerdo con lo que piensan todos en el campamento, que «Hicieron una navegación complicada y perversa», pero también «precisa»: “Intentan frenar, porque si vas demasiado rápido es muy difícil. También tuvimos este problema con Giniel: llegamos al cruce y no los agarramos bien para ir demasiado rápido. Hay que saber frenar. , anticipo. Me gusta eso, no considero que están haciendo algo excepcional que no se ha hecho en otros años, salvo que hay ese punto de dificultad que hay que buscar y que hay que ser muy preciso ”.

Por supuesto, para que esto funcione bien, «es muy importante que el libro de ruta Está bien hecho, al 100%, porque hasta ahora ha habido dos notas que no se han detallado bien ”:“ Aquí es donde casi todos han tenido problemas. Faltaba algo de información, hicieron un cambio y no marcaron el rumbo, y como no puedes prepararte … No sé si esto se hace a propósito y pedimos que algo así no estuviera ahí, porque si no es una lotería. En un lugar había tres cañones y no indicaba qué camino tomar, por lo que tira la moneda y por dónde sale. «

En esto coincide con las críticas de Sainz, cuando hay momentos en que la carrera se convierte en lotería, pero no comparte su opinión de que es copiloto del Dakar: “No, lo que está pasando es que es un rally de equipos, tienes que entender que es un equipo. Hay momentos en los que parece que solo son pilotos, a veces se trata de ellos, pero es un equipo. La filosofía no es que sea esto o aquello, un piloto no funciona sin un buen copiloto y viceversa. Hay dos en el coche, de lo contrario no sería el Dakar, si no hay que hacer circuitos … ”.

Se lleva bien con el nuevo ‘roadbook’

«Me he adaptado bien», asegura sobre su adaptación a la nueva libro de ruta electrónica, aunque admite que «cambia tu forma de trabajar»: «Antes tenía vida, personalidad, en cada página se veían cosas y estuvimos con eso muchos años, ahora es algo que enciende la pantalla, que por golpes nos movemos con ella … Se está poniendo un poco más difícil, es cierto, pero vivimos con pantallas. Me gusta porque también le facilita la vida al organizador, que puede enviar cambios hasta el último momento. Esto es lo que tengo que hacer, de hecho, ya ni siquiera quiero ver el periódico (unas risas) «.

«Corrí en Andalucía en un lado a lado adaptarme paulatinamente a los nuevos automatismos, pero ya no pienso en eso. Hemos dado un paso para adaptarnos a eso «, dice, así que ya pasó el proceso de aprendizaje y ahora lo difícil es otra cosa:» Donde más sufrimos, aunque no sé si esa es la palabra, ahí es cuando obtenemos el libro de ruta por la mañana 15 minutos antes de la etapa y con una navegación tan difícil. Antes, cuando podíamos prepararnos, anticipábamos muchas cosas, ahora no lo hacemos, y cuando nos metemos en un terreno complicado, dudamos ”.

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