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F1 2021 | Equipos, pilotos, calendario, circuitos y pronósticos: El mayor espectáculo del mundo


Jesús Balseiro

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Tras una de las mejores temporadas de sempre, con Verstappen y Hamilton luchando al límite desde la premiere vuelta del campeonato, en Sakhir, hasta la última, en Abu Dhabi, la Fórmula 1 se reinventó con un nuevo reglamento aerodinámico que promete resetear y equilibrar la parrilla y facilitan las batallas entre monoplazas. A grandes velocidades, los alerones se simplifican para que los coches no generen un área sucia que perjudique al que viene por detrás, se recupere el efecto suelo para tirar la carga aerodinámica con los flujos de aire bajo el coche, y se acotan las posibilidades de los ingenieros por eso nadie puede desarrollar una idea que compense la igualdad entre los fabricantes. Este es el objeto, ya que al final de la semana en el GP de Baréin, estaremos comprobando las consecuencias reales de esta revolución técnica.

De entrada, el mayor cambio de reglas qu’ha conocido la F1 en los tiempos modernos ha propiciado qu’Mercedes, Red Bull y Ferrari presentan tres monoplazas apreciablemente diferentes. El W13 se estrecha en los laterales al máximo, el RB18 incorporará huecos agresivos, pero convencionales, y el F1-75 recurre a unos pontones pronunciados. McLaren o Aston Martin también proyectan ideas originales y propias. No hay dos coches iguales, aunque se espera que los diseños se ajusten a la temporada y lleguen las evoluciones. En los test no se ha apreciado superioridad por parte de nadie, más allá del buen tono de Red Bull, Ferrari o incluso Mercedes, si bien ningún constructor ha mostrado sus cartas.

‘Mad Max’ defiende su corona, Hamilton quiere recuperar lo que era suyo y aspirar a un octavo que le déempataría para siempre con Michael Schumacher. Mercedes está aquí tras un convulso final de 2021 que se ha traducido, entre otras cosas, en el despido de Michael Masi como director de la FIA carrera. Y tras los dos protagonistas del curso pasado están los aspirantes: Checo Pérez con el otro Red Bull, George Russell junto a Lewis; Sainz y Leclerc al volante de un Ferrari renacido y quizás Norris y Ricciardo, con el rápido McLaren. Pero este nuevo reglamento debe permitir además que el Alpine de Alonso, o el Alpha Tauri de Gasly, rueden más cerca de la cabeza de lo que lo hizó en el pasado. En resumen, una nueva Fórmula 1 para la que no hay referencias. Vuelve el mayor espectáculo del mundo.

En manos de Ferrari y Alpine

Las aspiraciones de Carlos Sainz en 2022 parecen ir a más de la mano del Ferrari F1-75, una marca que, según ha pisado la pista, ha empezado a marcar vueltas rápidas. En la fábrica de Maranello se han volcado desde hace varios años con este proyecto y con su nueva unidad de potencia. Renunciaron a 2020 y 2021 competitivos a costa de dirigir todos sus recursos hacia la generación de monoplazas que llega ahora. Era la única manera de salvar la enorme distancia que les separaba de Mercedes o Red Bull. Los objetivos parecen claros: estar delante, luchar por polos y podios, ganar alguna carrera y convertir en alternativa a los dos gigantes, aunque no aspiren a vencer un Mundial todavía. Con seis podios en su palmarés y 27 años, todos saben cuál es el siguiente paso para el madrileño de Ferrari.


Tanto como Fernando Alonso, de 40 años, la incógnita está en cómo habrá sabido aprovechar Alpine este invierno tan demandado. Ha habito cambios importantes en la fábrica y nuevos números que no effectarán al rendimiento del A522, pero la estabilidad siempre es buena consejera en la F1. El coche azul, que será rosa en las dos primeras carreras por el patrocinador BWT, puede establecerse como referencia en la zona media, aspirar a primero ‘del resto’ or hundirse en un tren ultracompetitivo que integrarán, entre otros, Aston Martin, Alfa Romeo o Alfa Tauri. Entre lo primero y lo segundo, pasó de los podios ocasionales a las eliminaciones en la Q1. Aunque si la nueva Fórmula 1 requiere más del piloto y menos de la máquina, nadie duda dónde estará el bicampeón español.

Circuitos

Un calendario de registro

La Fórmula 1 pronostica 23 carreras en 2022, si la pandemia no lo impide, se construirá en 2021 el récord de grandes premios celebrados en una misma temporada, entonces fueron 22. Entre las novedades, reluce el GP de Miami en mayo, one de las grandes ambiciones de Liberty Media cuando adquirió los derechos comerciales del Mundial. Queda el asterisco del GP de Rusia, cancelado por la invasión en Ucrania, aunque todo indica que será Qatar quien vacante en septiembre. Entre los regresos, si el coronavirus no se cruza de nuevo, están Melbourne, Montreal, Singapur o Suzuka, donde no se corre desde 2019 por este motivo. Abu Dhabi pondrá el broche en noviembre.

20MAR

GRAN BAHREIN
TOUR DE BAHREIN

circuito de bahrein

27MAR

GRAN PREMIO DE ARABIA SAUDI
TOUR DE JEDDA

Circuito de Yeda

10ABR

GRAN PREMIO AUSTRALIA
CIRCUITO ALBERT PARK

circuito de melbourne

24ABR

GRAN PREMIO DE ITALIA
CIRCUITO DE IMOLA

Circuito de Enzo y Dino Ferrari

8MAYO

GRAN PREMIO DE ESTADOS UNIDOS
PASEO POR MIAMI

Circuito Internacional de Miami

22MAYO

GRAN PREMIO ESPAÑA
CIRCUITO DE BARCELONA

circuito de barcelona

29MAYO

GRAN PREMIO MÓNACO
CIRCUITO DE MÓNACO

Circuito de Mónaco

12JUN

GRAN PREMIO AZERBAIYÁN
VIAJE A BAKÚ

Circuito de Bakú

19JUN

GRAN PREMIO CANADÁ
CIRCUITO GILLES-VILLENEUVE

Circuito de Gilles-Villeneuve

3jul

GRAN PREMIO REINO UNIDO
CIRCUITO SILVERSTONE

Circuito de Silverstone

24jul

GRAN PREMIO FRANCIA
CIRCUITO PAUL RICARD

Circuito de Paul Ricard

31jul

GRAN PREMIO HUNGRÍA
CIRCUITO DE HUNGAROR

Circuito Hungaroring

28ATRÁS

GRAN PREMIO DE BÉLGICA
CIRCUITO BALNEARIO

Circuito de Balneario

4sep

GRAN PREMIO PAÍSES BAJOS
CIRCUITO ZANDVOORT

Circuito de Zandvoort

11sep

GRAN PREMIO ITALIA
CIRCUITO DE MONZA

Circuito de Monza

2OCT

SINGAPUR GRAN PREMIO
TOUR BAHIA MARINA

Circuito Marina Bay

9OCT

GRAN PREMIO DE JAPÓN
CIRCUITO SUZUKA

circuito de suzuka

23OCT

GRAN PREMIO DE EE.UU.
CIRCUITO ARAMCO

Circuito de EE.UU.

30OCT

GRAN PREMIO DE MÉXICO
CIRCUITO HERMANOS RODRÍGUEZ

Circuito de Hermanos Rodríguez

13NOV

GRAN PREMIO DE BRASIL
CIRCUITO PACE JOSÉ CARLOS

Circuito José Carlos Pace

20NOV

GRAN PREMIO DE ABU DABI
CIRCUITO YAS MARINA

Circuito Yas Marina
Novedades

Revolución técnica

El importante cambio de reglas técnicas estaba previsto para 2021, pero la pandemia invitó a retrasar los aviones una temporada para no comprometer los saldos de las escuderías. Todas las piezas que alteran sensiblemente el nivel de servicios se han visto acotadas en sus diseños, para que impidan que algunos equipos obtengan gran ventaja sobre otros. Alerón delantero, bargeboards, trasero, fondo plano… apenas hay diferencias entre los fabricantes ahora. Si aprecia ideas opuestas en los pontones, donde la FIA dio cierta libertad, pero no se espera que nadie encuentre décimas por esa vía. Los F1 recuperan el efecto suelo para arrojar carga aerodinámica sin generar aire sucio, y permitir que los coches que vienen por detrás puedan rodar muy cerca sin ceder prestaciones. Aunque también aumenta el peso mínimo, lo que restará agilidad a los coches. Además, aumente el tamaño de las ruedas de 13 a 18 pulgadas. En la pista se comprobará si el reglamento ha cumplido sus objetivos.

pronósticos

¿Quién ganará el Mundial 2022?

¿Ganara Verstappen el segundo? ¿Logrará Hamilton el octavo? ¿Ferrari cortará la racha histórica de ambos, que se extiende desde 2009? Los especialistas de AS elaboran pronósticos en función de lo que se vulnere en los entrenamientos de pretemporada, aunque será una temporada llena de cambios y alternativas por la constante introducción de mejoras.

  • mercedes

    Campeón de Marcas
    mercedes

    Lewis Hamilton

    Piloto Campeón
    Lewis Hamilton

    max verstappen

    Segundo Clasificado
    max verstappen

    george russell

    Tercer Clasificado
    george russell

    carlos sainz

    cartilla español
    carlos sainz

    Checo Pérez

    Puesto de «Checo»
    Cuarto

  • mercedes

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    Lewis Hamilton

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    Segundo Clasificado
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    Tercer Clasificado
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    Checo Pérez

    Puesto de «Checo»
    quinto

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    quinto

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