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F1: Bearman vuelve a la cruda realidad


Ollie Bearman sigue en una nube desde su gran debut en Arabia, merecida, pero poco a poco est bajando a la tierra, donde le espera la cruda realidad: no tiene hueco en Ferrari a largo plazo, con la llegada de Hamilton junto a Leclerc en 2025, ni a corto porque Carlos Sainz vuelve a su asiento salvo sorpresa. All en Melbourne por si acaso estar de nuevo el espigado chaval de la Academia, aunque con pocas esperanzas y mucho dolor an de cuello.

Ni a medio tampoco, ya que el asiento de reserva se lo alternan varios pilotos, como Robert Shwartzman y enseguida, en Japn por ejemplo, aterriza Giovinazzi (los dos tambin hacen el WEC) por si hay otro susto, poco previsible, con los pilotos oficiales. Bearman es piloto F2 y cuando coinciden los calendarios es el reserva, pero con 24 grandes premios, los otros dos tienen su momento. Por ahora, Ollie volvi a Fiorano con un Ferrari de hace un par de aos, el F1-75, para seguir su programa de test, y seguir con su trabajo en el simulador de Maranello.

De momento, el joven de 18 aos sigue aprovechando su momento de gloria, el britnico ms joven en debutar en la F1 y el tercero ms precoz de la historia, adems del ms joven en la historia de Ferrari. «Recib muchos mensajes, pero el que ms ilusin me hizo fue el de Sebastian Vettel, soy un gran fan suyo, que me escribiera fue especial, saber que iba a ver la carrera fue un poco de presin», recuerda an con dolor en el cuello por la exigencia de un F1 respecto a un F2 y un circuito como Jeddah. Por cierto que mejor un puesto el octavo del propio Seb cuando debut en F1 en 2007 en EEUU.

El chico adems no va mal asesorado, con un padre con un buen msculo financiero. Ollie, a punto de los 19, tiene su propia empresa, OBR Management Ltd, donde adems de ingresar su sueldo de unos 300.000 euros como piloto de Prema, aprovechar que el inters por su perfil aumenta exponencialmente, no solo por estar emparejado con la famosa influncer juvenil iglesa Estelle Ogilvy, sino porque su simpata y cercana le granjear superar los ocho patrocinadores que tiene en la actualidad y con los que acumula alrededor de 2 millones de euros de ganancias, estiman en Inglaterra.

«Me ayudaron Carlos y Charles, antes y durante la carrera, fue una gozada trabajar con ellos, me falt entrar en Q3 y adelantar ms rpido a algn coche lento», recuerda estos das en los que dej detrs a dos compatriotas de trono, Norris y Hamilton. Para su jefe, Fred Vasseur, todo fue genial, pero su programa de test en F1 a partir de ahora vuelve a ser con Haas (motorizado por Ferrari) donde realizar los libres en varios circuitos.

«Para Ollie es un hito importante, pero en Melbourne e Imola volver al proyecto de F2 y el desafo ms importante para l este ao ser ese. Comenzar pronto las sesiones de FP1 con Haas, y esto tambin ser importante para nosotros para darle experiencia y kilometraje en el coche», afirma Vasseur, ya que Bearman tambin es reserva de Haas junto a Pietro Fitippaldli.

Aunque el nuevo jefe de Haas, Komatsu, asegura que est contento con sus dos pilotos y lo de meter uno nuevo, ya se ver, sera el destino ms lgico. De momento con ellos tiene previsto los libres de Imola, Barcelona, Silverstone, Hungra, Ciudad de Mxico y Abu Dhabi.

No ms Ferrari, salvo algn libre… pese a los comentarios de Marko, Wolff, Steiner o Briatore de que hay que buscarle un asiento, aunque sea en Haas, «Hay que considerar que Jeddah es un paso, no el objetivo final. Lo hizo bien este fin de semana, pero tendr otros desafos por delante en el futuro con la F2. Seguro que si mantiene la misma concentracin, todo ir bien», cierra Vasseur.

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