fuerza otro cambio de reglamento por culpa de un vacío legal

Si algo ha caracterizado a Marc Márquez a lo largo de su trayectoria es su intuición competitiva, esa genialidad innata que hace que vaya casi siempre por delante de un reglamento que muchas veces adolece de precisión. Y de nuevo uno de sus movimientos intuitivos ha motivado la reescritura de las leyes, en concreto su entrada al pitlane tras su caída en el Sprint de Jerez que acabó reportándole la victoria dos semanas atrás. Y entra en vigor a partir de este mismo viernes tras la reunión de este jueves de Carlos Ezpeleta, director deportivo, con los team mánager.

Aquel sábado, bajo la tormenta, Marc Márquez no incumplió ninguna norma. No entró en dirección contraria en el pit lane para hacer el cambio de moto, sino de forma perpendicular, esperó a que todos los pilotos pasaran antes de tomar el camino de boxes, sin cortar metros ni desobedecer a los Comisarios. La circular redactada significaba que «se debe respetar la línea blanca continua en el interior de la entrada y la salida de boxes para evitar cortar curvas y una conducción peligrosa».  Y no se saltó la línea interior, sino la exterior.

Y ha sido en Le Mans donde Dirección de Carrera ha pasado una nueva comunicación interna a través de su plataforma deportiva, actualizando el protocolo de entrada al pitlane, con efecto inmediato: «»En todas las sesiones en pista, incluidas las carreras, la única entrada permitida al ‘pit lane’ será utilizando el punto de acceso y el recorrido designados, definidos por la línea blanca discontinua, siguiendo la vía de entrada al ‘pit lane’ y cruzando el punto de cronometraje de entrada designado».

Para evitar cortar curvas y pilotajes peligrosos al entrar en el ‘pit lane’, los pilotos no pueden pilotar por la parte de fuera de la zona pintada del piano en la entrada en el ‘pit’ y deben estar en el interior dentro de la línea blanca en la parte derecha de la entrada, hasta que pasen la señal de 60 km/h que marca el límite de velocidad.

«En cualquier caso en el que un piloto no cruce la línea blanca discontinua o no utilice por completo la vía de entrada al ‘pit lane’, los FIM MotoGP Stewards podrán imponer la sanción que consideren apropiada tanto en entrenamientos como en carrera».

Y también recalcan que: «Durante las carreras: las infracciones serán sancionadas. Usar el asfalto interior del ‘pit lane’, en el exterior del piano y cruzar la línea blanca en la derecha después del piano, será objeto de una penalización inmediata, no contando esto como un límite de la pista o como un atajo».

Portimao’23: la sanción mal redactada

Ya por una acción de Marc Márquez en el GP Portugal 2023 el Panel de Comisarios tuvo que ‘aprender’ a escribir sus sanciones. Fue sancionado con una doble long lap por conducta irresponsable sobre Miguel Oliveira al inicio de la carrera, pero al caer también lesionado en esa acción, no la pudo cumplir, por ausencia, en el GP de Argentina, tal como redactaron, y acabó por no hacerla. Así que desde entonces el Panel es más preciso en su redacción y escriben «en el siguiente GP en el que el piloto participe».

Austin’25: Fuerza ‘gratis’ un cambio de gomas

En Austin’25 fue esta vez por delante del reglamento. En parrilla se dio cuenta de que se había equivocado en la elección de gomas (rain cuando se estaba secando la pista). Salió corriendo a por la moto con gomas de seco, con lo que entonces estaba obligado a hacer un ride through. Pero otros nueve pilotos le copiaron y, por el caos generado, mostraron bandera roja y se hizo un nuevo procedimiento de salida. Así era el reglamento: «En aras de la seguridad, cuando más de 10 pilotos vayan a tomar la salida desde la salida del pit lane, la salida se retrasará y se llevará a cabo un nuevo procedimiento de salida rápida».