La historia exclusiva de Mónaco, donde todo es diferente
Loews, la curva más glamorosa de la F1
Este es el punto más lento de todo el camino. Una doble curva
cerrado y descendente que conduce al mar y en la dirección
al famoso túnel y al puerto deportivo.
Es una gama muy cerrada de
a la izquierda con un ángulo de 180 °
Esto se debe al hotel junto a
encontrar.
Aunque el hotel ha cambiado de nombre
en Fairmont, sigue la famosa curva
ser conocido por su primera
Nombre de Loews.
La horquilla más lenta y cerrada de todo el Campeonato del Mundo. conozco
Alcanza los 50 km / hy se requieren ajustes especiales
en la dirección para obtener un mayor ángulo de dirección
para que los coches puedan afrontarlo.
El único túnel del campeonato y el tramo más rápido del
circuito. Puedes alcanzar los 300 km / hy al salir llegas
en el puerto deportivo. Frenando hacia la Nueva Chicane
reduce la velocidad de 200 km / h en poco más de 50 metros.
7 de mayo de 1967 Lorenzo Bandini, quien caminó
segundo detrás de Denis Hulme, perdió el control de su Ferrari
saliendo de la New Chicane y chocó contra el
protector de balas de heno.
la Ferrari volcado y Bandini estaba atrapado dentro.
Sufrió varias quemaduras y tres días después murió en
causa lesiones. Tenía 31 años.
Su muerte provocó la prohibición del
el uso de fardos de heno como un sistema
seguridad en F1.
El peligroso giro de la curva del tabaco
Al final del túnel y después de la New Chicane y después
en línea recta, se llega, a muy alta velocidad, a la la curva más dura del
circuito. Un giro a la izquierda cerrado y ciego que requiere una línea.
muy preciso. Los coches pasan a unos centímetros de la pared.
Las curvas 13 y 14 formar uno de los más
exigente del circuito. Corren en sexta marcha
unos 260 km / h.
Los conductores a menudo conducen automóviles con pianos,
pero el riesgo de desestabilizar el coche e impactar el
la curva de las barreras de salida es máxima.
El primer coche en ganar en Mónaco fue el Alfa Romeo 158 «Alfetta»
dirigida por Juan Manuel Fangio. El número de modelo derivado
15 para 1500 cm3 y 8 para sus 8 cilindros.
Mantas
Sede
hasta que
Motor ocho
cilindros en línea
Depositar
gasolina trasera
331 litros
Frenos de tambor
aleación
Cambiando:
Poder:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.479L
350 CV
290 kilómetros por hora
4.293 milímetros
1.549 milímetros
1,786 kg
Los coches de hoy requieren un apoyo
muy alto para el circuito (el más alto del año) y ajustes
especiales para que los pilotos puedan transportar los coches
en una ruta que penaliza seriamente cualquier error.
Motor híbrido
turboalimentado
Mercedes V6
Chasis monocasco
compuesto de carbono
Pinzas de freno
Brembo, discos y
cojinetes de carbono
Depositar
combustible
110 litros
Cambiando:
Poder:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1,6 litros
De 950 a 1000 CV
330 kilómetros por hora
5000 mm
2.000 mm
746 kilogramos
Los constructores más eficientes de Mónaco
McLaren, el equipo que más GP de Mónaco ha ganado
en la historia, debutó precisamente en 1966 en este circuito.
También ganó 8 Copas del Mundo de Constructores y 12
Pilotos del mundo.
Mclaren
Ferrari
Loto
BRM
Mercedes
Toro rojo
cobre
Tyrrell
Williams
Maserati
Brabham
Benetton
Renault
Alfa Romeo
Lobo
Ligier
BrawnGP
Fuente: F1 / StatsF1 / Automobile Club de Monaco /
Getty / GraphicNews / Motorsport / desarrollo propio.
Loews, la curva más glamorosa de la F1
Este es el punto más lento de todo el camino. Una doble curva
cerrado y descendente que conduce al mar y en la dirección
al famoso túnel y al puerto deportivo.
Es una gama muy cerrada de
a la izquierda con un ángulo de 180 °
Esto se debe al hotel junto a
encontrar.
Aunque el hotel ha cambiado de nombre
en Fairmont, sigue la famosa curva
ser conocido por su primera
Nombre de Loews.
La horquilla más lenta y cerrada de todo el Campeonato del Mundo. conozco
Alcanza los 50 km / hy se requieren ajustes especiales
en la dirección para obtener un mayor ángulo de dirección
para que los coches puedan afrontarlo.
El único túnel del campeonato y el tramo más rápido del
circuito. Puedes alcanzar los 300 km / hy al salir llegas
en el puerto deportivo. Frenando hacia la Nueva Chicane
reduce la velocidad de 200 km / h en poco más de 50 metros.
7 de mayo de 1967 Lorenzo Bandini, quien caminó
segundo detrás de Denis Hulme, perdió el control de su Ferrari
saliendo de la New Chicane y chocó contra el
protector de balas de heno.
la Ferrari volcado y Bandini estaba atrapado dentro.
Sufrió varias quemaduras y tres días después murió en
causa lesiones. Tenía 31 años.
Su muerte provocó la prohibición del
el uso de fardos de heno como un sistema
seguridad en F1.
El peligroso giro de la curva del tabaco
Al final del túnel y después de la New Chicane y después
en línea recta, se llega, a muy alta velocidad, a la la curva más dura del
circuito. Un giro a la izquierda cerrado y ciego que requiere una línea.
muy preciso. Los coches pasan a unos centímetros de la pared.
Las curvas 13 y 14 formar uno de los más
exigente del circuito. Corren en sexta marcha
unos 260 km / h.
Los conductores a menudo conducen automóviles con pianos,
pero el riesgo de desestabilizar el coche e impactar el
la curva de las barreras de salida es máxima.
El primer coche en ganar en Mónaco fue el Alfa Romeo 158 «Alfetta»
dirigida por Juan Manuel Fangio. El número de modelo derivado
15 para 1500 cm3 y 8 para sus 8 cilindros.
Mantas
Sede
hasta que
Motor ocho
cilindros en línea
Depositar
gasolina trasera
331 litros
Frenos de tambor
aleación
Cambiando:
Poder:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.479L
350 CV
290 kilómetros por hora
4.293 milímetros
1.549 milímetros
1,786 kg
Los coches de hoy requieren un apoyo
muy alto para el circuito (el más alto del año) y La configuración
especiales para que los pilotos puedan transportar los coches
en una ruta que penaliza seriamente cualquier error.
Motor híbrido
turboalimentado
Mercedes V6
Chasis monocasco
compuesto de carbono
Pinzas de freno
Brembo, discos y
cojinetes de carbono
Depositar
combustible
110 litros
Cambiando:
Poder:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1,6 litros
De 950 a 1000 CV
330 kilómetros por hora
5000 mm
2.000 mm
746 kilogramos
Los constructores más eficientes de Mónaco
McLaren, el equipo que más GP de Mónaco ha ganado
en la historia, debutó precisamente en 1966 en este circuito.
También ganó 8 Copas del Mundo de Constructores y 12
Pilotos del mundo.
Mclaren
Ferrari
Loto
BRM
Mercedes
Toro rojo
cobre
Tyrrell
Williams
Maserati
Brabham
Benetton
Renault
Alfa Romeo
Lobo
Ligier
BrawnGP
Fuente: F1 / StatsF1 / Automobile Club de Monaco /
Getty / GraphicNews / Motorsport / desarrollo propio.
Loews, la curva con más
Glamour F1
Este es el punto más lento de todo el camino.
Una doble curva fuerte y descendente que
conduce al mar y al famoso
tunel y puerto deportivo.
Es un muy cerca
tenedor izquierdo
con un ángulo de 180º
La horquilla más lenta y cerrada de todo el Campeonato del Mundo. conozco
Alcanza los 50 km / hy se requieren ajustes especiales
en la dirección para obtener un mayor ángulo de dirección
para que los coches puedan afrontarlo.
El único túnel del campeonato y el más del sector
circuito rápido. Puedes llegar al
300 km / hy dejándote llegar al puerto
Deportes. Frenando lo nuevo
La chicane se ralentiza a 200 km / h
en poco más de 50 metros.
Las curvas 13 y 14 formar uno de los sectores
el más exigente del circuito. Corren en sexto grado
viaja a unos 260 km / h.
Los conductores suelen llevar los coches por encima de la cabeza.
pianos, pero el riesgo de desestabilizar
el coche y el impacto con las barreras de
la salida de la curva es máxima.
El primer coche en ganar en Mónaco fue el Esparto
Romeo 158 «Alfetta» conducido por Juan
Manuel Fangio. El número de modelo derivado
15 para 1500 cm3 y 8 para sus 8 cilindros.
1. Fundas de asiento de pana
2. Estructura de acero tubular
3. Motor de ocho cilindros en línea
4. Depósito de combustible trasero de 331 l
5. Neumáticos Pirelli
6. Frenos de tambor de aleación
Cambiando:
Poder:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1.479L
350 CV
290 kilómetros por hora
4.293 milímetros
1.549 milímetros
1,786 kg
Los coches de hoy requieren un
apoyo muy alto para el circuito
(el más alto del año) y parámetros especiales
para que los pilotos puedan usar el
coches en una línea que penaliza
en serio cualquier error.
1. Motor híbrido V6 turboalimentado
2. Halo
3. Chasis monocasco compuesto
carbón
4. Pinzas, discos y pastillas de freno
carbón
5. Neumáticos Pirelli
6. Tanque de combustible de 110 litros
Cambiando:
Poder:
Velocidad máxima:
Largo:
Ancho:
Peso:
1,6 litros
De 950 a 1000 CV
330 kilómetros por hora
5000 mm
2.000 mm
746 kilogramos
Constructores más
éxito en Mónaco
McLaren, el equipo con más GP de Mónaco
ganó en la historia, hizo su debut precisamente en
1966 en dicho circuito. El tambien se dio cuenta
8 Mundiales de Constructores y 12 Mundiales
pilotos.
Mclaren
Ferrari
Loto
BRM
Mercedes
Toro rojo
cobre
Tyrrell
Williams
Maserati
Brabham
Benetton
Renault
A. Romeo
Lobo
Ligier
BrawnGP
Fuente: F1 / StatsF1 / Automobile Club de Monaco /
Getty / GraphicNews / Motorsport / desarrollo propio.