Llega la Vespa Primavera de mayor cilindrada y potencia de la historia, con equipamiento mejorado y nuevos colores para Indonesia
La mítica Vespa Primavera y su hermana Sprint, las Vespa de chasis pequeño, se renuevan para este 2026 con un motor de más cilindrada y potencia, convirtiéndose en los scooter de Pontedera de chasis pequeño de mayor cilindrada de la historia.
Piaggio ha decidido lanzar la versión de mayor cilindrada de la historia de sus Vespa Primavera / S y Sprint / S / Tech nada menos que en Indonesia, uno de sus mercados más importantes.
Este nuevo motor monocilíndrico de la familia i-Get -4T, LC, 3V, SOHC, IE-, que tiene un 14% de nuevos componentes internos, ahora ofrece una cilindrada de 174,1 c.c. gracias a lo cual entrega 15 CV a 8.250 rpm y 13,7 Nm de par máximo a 6.500 rpm.
La transmisión CVT automática se mantiene sin cambios, a pesar del aumento de potencia, que es un 24% superior, y de par motor, que se eleva un 8%. Con este incremento se convierte en la Vespa Primavera –y Sprint- más potente de la historia y la de mayor cilindrada.
En su equipamiento también hay cambios, ya que la llave de contacto de toda la vida desaparece en favor de un sistema de arranque por llave remota, más actual y práctico.
La instrumentación también es nueva, ya que en la Primavera se sustituye la actual analógica/digital por una pantalla LCD a color totalmente digital.
La Sprint Tech es la más equipada, ya que conserva la pantalla TFT a color de 5”, ya presente en el modelo actual, y también ofrece cofre con luz de cortesía y conectividad con el smartphone a través de la aplicación Vespa MIA Connectivity, de modo que puede mostrar notificaciones de mensajes o llamadas.
En el apartado estético, la Primavera recibe nuevos colores, Beige Avvolgente, Green Amabile y White Innocente, con asiento e inserciones de goma en negro. Por otro lado, la Primavera S estrena nuevas decoraciones pastel en Blue Capri, White Innocente y Yellow Disinvolto, con inserciones en color crema en asiento, contraescudo y gomas protectoras.
La Sprint tiene esos detalles en negro, como las llantas –en la Sprint S y la Tech-, el cerquillo del faro o la corbata ya presentes en el modelo actual, que le dan un look más deportivo, además de una gama cromática diferente a la de la Primavera.
La principal diferencia con ésta también se mantiene, y es que la Sprint tiene un faro hexagonal, mientras que en su prima es circular, siempre Full LED en ambos modelos.
El resto de sus componentes no cambia, como el chasis, las llantas, los frenos o las suspensiones. Es de esperar que estos modelos acaben llegando a Europa, aunque no hay comunicación oficial.