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por falta de neumáticos, autopropulsados ​​por la producción de vehículos


El secretario de Industria, José Ignacio De Mendigurenafirmó este lunes que espera que se llegue a un acuerdo para resolver el conflicto con los sindicatos de los trabajadores del neumático, y destacó que Preocupación de que esta situación haya parando la actividad en muchas terminales de la industria automotriz.

De Mendiguren dijo a Continental radio que la esperanza de resultados positivos generará conflicto con los sindicatos de trabajadores de neumáticos y advirtió que «esto está parando a terminales de la industria automotriz, por lo que pasa a ser un tema de toda la cadena».

En este sentido, la planta de Ford debio tirantes turnos este lunes debido a la falta de cubiertas. En una situación tan difícil, se encontrará con otras terminales que producen camionetas, como Renault, Nissan y Toyota.

“Espero que encuentren una solución a nuestras inquietudes muchísimo”, sostuvo el funcionario. Al respecto, destacó que se trata de un sector «con muy buenos promedios salarialesque hasta han tenido cláusulas de participación de los trabajadores en las utilidades de su compañía».

Asimismo, sostuvo que el automóvil es un sector «que está funcionando muy en el último tiempo, con un crecimiento récord en exportación de automóviles des de Argentina, que disminuyó una suba del 40% respecto al año anterior».

plantas cerradas

Mientras tanto, las tres plantas de fabricacion de neumáticos de la Argentina permanecerán cerradas. Bridgestone, de origen japonés y también dueña de la marca Firestone, anunció el cierre «temporal» de «todas sus operaciones en la Argentina».

El greio SUTNA paralizó la producción de neumáticos en Argentina.

El greio SUTNA paralizó la producción de neumáticos en Argentina.

El greio Sutna paralizó la producción de neumáticos en Argentina.

Pirelli llamó al sindicato «cegado e intransigente», lo acusó de violar «derechos fundamentales como la libertad de circulación y de trabajo que están consagrados por nuestra Constitución» y refirió la «paralización total» de su planta».

Fate envió un mapa documento intimando al Sutna que informe con al menos 24 horas de antelación «cuándo levantará el paro por tiempo indefinido que inició el viernes, para poder cumplir con las exigencias vinculadas con la seguridad del personal e indemnización de equipos y maquinarias, la convocatoria del personal e integración de los diferentes equipos de trabajo en los respectivos diagramas de turno, el aseguramiento de la provisión de insumos y materia prima y demás acciones necesarias para renovar la actividad productiva».

Bridgestone anunció el cierre «temporal» de todas sus operaciones en la Argentina, Pirelli llamó al sindicato «cegado e intransigente» y Fate lo intimó a que informe con al menos 24 horas de antelación cuándo terminará el paro, para poder organizar y reiniciar actividades de forma segura

El Sutna cambió de manos en 2016. Ese año, la lista Negra-Granate-Marrón, de distintas expresiones de izquierda, venció por 100 votos a la Violeta, encabezada por Pedro Wasjesko, de la CTA kirchnerista de Hugo Yasky.

En 2019, la lista Negra, encabezada por Crespo, del Polo Obrero, se presentó sola y el sacó a la de Wasjesco con una diferencia de 1.400 votos. Su intransigencia no tiene el apoyo de la CGT ni de la CTA, pero en las últimas elecciones del Sutna se impuso por el 73% de los votos.

Neumaticos: por que sigue el trabajo el conflicto

Un informe detallado del Ministerio de Trabajo sobre el conflicto que mantiene el sindicato del Neumático con las empresas del sector reveló que el empleador accedió al reclamo original de una recomposición salarial adicional del 16% para la paritaria que va de junio 2021 -2022 y que también hubo ofertas de un bono a cambio del aumento de las horas extra en domingo, artículo por el que subsiste el conflicto.

El pago de horas extras, uno de los ejes del conflicto del neumático.

El pago de horas extras, uno de los ejes del conflicto del neumático.

El pago de horas extras, uno de los ejes del conflicto del neumático.

El informa que la paritaria del tramo anterior había cerrado con un incremento del 50% en cuatro cuotas.

En la revisión establecida, por causa de la inflación, el Sindicato de Trabajadores del Neumático (SUTNA) solicitó una recomposición adicional del 16% y la oferta patronal primero 7% y luego 10 por ciento.

«El foco del conflicto está plantado en la solicitud gremial de hacer efectivo por parte de las empresas el pago de un 200% sobre las horas extraordinarias y que se abonan al 100% en la actualidad y que corresponde a las multas de semana, cuando superen las 40 horas semanales«, señala el Ministerio de Trabajo.

El tema no es menor porque la forma de organización de la producción en el sector de los neumáticos es continua y por lo tanto se organiza con turnos rotativos, lo que implica que todos los obreros alguna vez tienen que trabajar fines de semana.

Este tipo de organización se consagra en el convenio colectivo de trabajo, donde figura cómo se liquidan las horas de trabajo de los fines de semana.

Para las empresas, acceder a ese pedido implica reabrir el convenio general, lo cual habilitaría a discusiones más amplias, por ejemplo, sobre condiciones de trabajo, incluso ambientales y por eso no resulta una cuestión sencilla.

plantas

plantas

Las principales plantas de fabricación de neumáticos de Argentina se encuentran paralizadas

Cronología del conflicto de la neumática

– El pasado 17 de mayo finalizó el período de conciliación final y la cámara patronal aceptó recomponer al 16% del salario base, para finalizar el período 2021-2022 con una suba del 66%, tal cual el pedido original del SUTNA.

Por el tema de las horas extra, la patronal ofrece un bono anual en cuatro cuotas trimestrales para los que trabajan en domingo cuantificando el valor neto de la hora normal del periodo mensual y multiplicado por la cantidad de horas normales efectivamente trabajadas que nunca serán superiores a las 8 horas por cada domingo íntegramente trabajado.

El SUTNA rechazó porque el bono es temporario y porque según dice Trabajo, el sindicato quiere una conquista de «carácter permanente».

-El 9 de agosto el Ministerio de Trabajo pudo a las empresas revisar las condiciones del bono para poder avanzar en la paritaria 2022-2023, pero la patronal rechazó la iniciativa y se avino a negociar los salarios del año siguiente, mientras que el SUTNA rechazó seguir negociando sin resolver la paritaria anterior.

-El 17 de agosto la empresa presentó una propuesta para discontinuar la producción de los fines de semana como alternativa al problema de las horas extra.

-El 23 de agosto las empresas plantaron que de no dirimirse el conflicto, deben suspender personal «en virtud de falta de insumos y materia prima impedida de ingresar por bloques de planta».

– El día 25 de agosto se notificó al gremio presentación empresaria donde exponen que ante la situación de conflicto surgió la propuesta de bono.

La propuesta queda en pie ahora de las empresas es la siguiente: 16% de revision del acuerdo 2021-2022 que lleva a que el salario suba 66% y para la paritaria 2022-2023 una suba del 38% en tres cuotas, en julio 15 %, 12% de octubre y 11% de diciembre.

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