¿Qué cambia al montar neumáticos radiales en una MTB? Nuestra prueba de la nueva gama Schwalbe
El fabricante alemán Schwalbe ha reorganizado esta temporada 2026 por completo su catálogo de neumáticos MTB. La anterior estructura basada en las líneas Active, Performance y Evolution desaparece en favor de una gama más sencilla e intuitiva, diseñada para que los usuarios identifiquen con mayor facilidad las características y el nivel de prestaciones de cada neumático.
Pero la simplificación de la oferta no ha llegado sola. Schwalbe también ha ampliado de forma notable su familia de neumáticos radiales. A los ya conocidos Magic Mary, Shredda y Albert, se suman ahora los Eddy Current, Tacky Chan y el nuevo Romy, que pasan a estar disponibles con esta tecnología.
De este modo, la construcción radial gana protagonismo dentro de la gama Gravity y se extiende a un número cada vez mayor de opciones, confirmando que ya no se trata de una propuesta experimental, sino de una apuesta firme para el futuro de la marca.
SCHWALBE 2026: TRES GAMAS DE NEUMÁTICOS RADIALES PARA DOMINAR EL MTB
En las tres gamas Gravity, Trail y Race, cada versión queda orientada a un tipo de uso muy definido.
Cada gama se divide además en dos niveles. Las versiones estándar buscan ofrecer una buena relación entre prestaciones y precio, mientras que las versiones Pro representan el nivel más avanzado de la marca.
Bajo las denominaciones Gravity Pro, Trail Pro y Race Pro, estos neumáticos incorporan materiales y tecnologías más sofisticadas, con mejoras en resistencia, protección frente a pinchazos y control sobre los terrenos más exigentes:
La opción Gravity está concebida para afrontar los terrenos más técnicos y exigentes, ofreciendo el máximo nivel de robustez y confianza, dirigidas a bicicletas de enduro o DH. Se presenta en versión gravity y gravity pro.
Trail apuesta por una configuración equilibrada, capaz de combinar resistencia, ligereza y versatilidad para un amplio abanico de rutas. Ofrecen el equilibrio perfecto entre protección contra pinchazos y peso ligero. Se presenta en versión Trail y Trail pro.
Por su parte, la gama Race está diseñada para quienes buscan el máximo rendimiento, priorizando la ligereza y la rapidez de respuesta en competición. Solo se presenta en versión race pro. Aunque la transición de los modelos actuales a la categoría Race se completará en 2027.
UNA TECNOLOGÍA CLAVE PARA EL FUTURO DE LA MARCA
La apuesta por la carcasa radial se centra en estas tres gamas, aunque tanto la Gama Trail como la Gravity presentan también sus neumáticos en versión diagonal (normal)
La expansión de las cubiertas radiales demuestra que Schwalbe considera esta tecnología una pieza clave en el desarrollo futuro de sus neumáticos de MTB.
Las ventajas que aporta en términos de tracción, capacidad de absorción y control sobre el terreno respaldan esta apuesta. Todo apunta a que esta carcasa seguirá ganando protagonismo en los próximos años: primero en los modelos más avanzados y, posiblemente, extendiéndose de forma gradual al resto de la gama.
CARACTERÍSTICAS DE LA CARCASA RADIAL
Entrando más en detalle, y comparándolos con los de carcasa convencional, en los neumáticos radiales, los hilos de ésta se disponen con un ángulo mucho más abierta.
Esta diferencia cambia por completo el comportamiento del neumático. Al reducir la superposición entre los hilos y disminuir la tensión del material, el neumático puede adaptarse mejor al terreno y ofrecer un rendimiento más eficiente.
- CARCASA RADIAL: CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
– Deformación del neumático más localizada
– Respuesta mucho más flexible y adaptable frente a los baches
– Mayor agarre y seguridad
– Conducción más suave
– Huella de contacto un 30 % mayor en comparación con neumáticos convencionales a la misma presión
– Incluso con 0,5 bar más de presión, la huella de contacto sigue siendo un 10 % mayor que la de una carcasa estándar a 1,5 bar.
– El ciclista puede elegir libremente la presión de neumáticos deseada
– Protección antipinchazos constante (en la banda de rodadura y los flancos)
MODELOS 2026
SHREDDA GRAVITY
El Shredda se posiciona como una buena opción pensada para el máximo rendimiento en terrenos exigentes, y para ciclistas que utilizan configuración de ruedas mullet. Su diseño agresivo, con tacos largos y profundamente espaciados inspirados en los neumáticos de motocross, está claramente orientado a ofrecer una tracción superior, tanto en ascensos como en descensos, especialmente sobre terrenos blandos o descompuestos.
Está claro que la resistencia a la rodadura no fue una prioridad en su desarrollo: aquí lo que importa es el control y el agarre. El Shredda se ofrece como neumático delantero y trasero y solo está disponible en medida de 29 pulgadas para el delantero y 27,5″ para el trasero, con ancho de 2,5″, carcasa Gravity PRO y compuesto de goma Ultra Soft.
El peso real que dieron en nuestra báscula las unidades que nos llegaron para testear fueron: Shredda gravity front Ultra soft: 1.485 g y el trasero 1.445 g.
El neumático para las subidas más empinadas
– Profundidad de taqueado extrema con tacos largos (incluso más largos que los del Dirty Dan) para un agarre excelente; perfecto para terrenos sueltos y húmedos.
– Inspirado en el enduro de motocross.
– Tacos laterales con gran voladizo para ofrecer agarre en inclinaciones.
– Literalmente se “adhiere” al terreno, ya que el neumático se deforma de forma más localizada.
– Dibujo optimizado para la carcasa radial: diseño abierto y gran profundidad para un excelente anclaje, especialmente en suelos blandos.
– Objetivo: máximo agarre en curvas, frenadas y ascensos.
PVP: 79,90€
– Menor profundidad de taqueado que el Shredda Front.
– Aun así, gran voladizo en los tacos laterales.
– Perfil más cerrado.
– Puentes entre los tacos para mayor estabilidad y durabilidad en e-MTB.
– Objetivo: transferir la potencia al suelo con mucha tracción y gran capacidad de frenado.
PVP: 79,90 €
TACKY CHAN
Con esta evolución, el modelo sustituye al Big Betty dentro de la gama, marcando una nueva referencia en su segmento.
La propuesta se adapta a diferentes estilos de conducción gracias a su disponibilidad en versiones Trail PRO / Trail, Gravity PRO / Gravity y Race PRO, lo que permite ajustar el comportamiento del neumático según el uso previsto.
El Tacky Chan presenta un máximo agarre en las curvas y máxima tracción de frenado. 17 victorias en la Copa del Mundo en dos años con el Tacky Chan, así como la victoria general de Amaury Pierron en 2022, subrayan esto.
Además, la gama ofrece opciones tanto en carcasa radial como en construcción convencional, ampliando las posibilidades de elección para el usuario. Los precios se sitúan en un rango que va desde los 44,90 € hasta los 79,90 €, en función de la versión y la configuración seleccionada.
Este neumático lo hemos estado probando en una bicicleta de Trail de largo recorrido durante varias semanas, delante montamos la versión ultra Soft y detrás la Soft con la carcasa Radial Gravity Pro.
Tenemos que decir que tiene un tacto y una mordida del terreno espectacular. Como punto negativo notamos que lastra un poco si lo usamos en una bicicleta de enduro convencional debido a su peso, pero sobre todo por la mayor superficie de contacto con el piso.
EDDY CURRENT
En esta nueva generación desaparece la diferenciación entre versión delantera y trasera, manteniéndo únicamente una versión trasera como configuración estándar de la gama.
El modelo incorpora la construcción radial GRAVITY PRO, orientada a mejorar el control, la tracción y la estabilidad en terrenos exigentes. Está disponible en medidas de 27,5” y 29”, lo que facilita su adaptación a diferentes tipos de bicicletas de montaña.
Se utiliza un compuesto Soft, que prioriza el agarre y la seguridad en curvas, frenadas y superficies irregulares. La anchura de 64 mm ofrece un buen equilibrio entre estabilidad y precisión de conducción.
El precio es de 79,90 €, situándolo dentro del segmento de alto rendimiento.
MAGIC MARY Y ALBERT
El Magic Mary amplía su gama con nuevas versiones radiales, consolidando su papel como uno de los neumáticos clave de la marca. Está disponible en medidas de 27,5” y 29”, lo que permite su uso en una amplia variedad de bicicletas de montaña.
Como novedad, incorpora el nuevo compuesto Ultra Soft, orientado a ofrecer el máximo agarre en condiciones técnicas y de baja adherencia. En las versiones radiales, los flancos presentan un acabado liso, mientras que se mantienen también las versiones con carcasa convencional, más económicas.
Por su parte, el modelo Albert amplía su gama con nuevas variantes, reforzando su posicionamiento en los segmentos trail y gravity. En conjunto, estas actualizaciones refuerzan la apuesta de la marca por la tecnología radial, siendo el Magic Mary uno de los primeros neumáticos en adoptarla.
ROMY
Como última novedad han lanzado el nuevo neumático Romy tiene un diseño de taqueado que está pensado para encontrar un equilibrio entre control y eficiencia. Los tacos laterales, más pronunciados, mejoran el agarre y la estabilidad en curva, mientras que la banda central, más compacta y de menor profundidad, favorece una rodadura más rápida y una mayor durabilidad.
El Romy es apto para su uso tanto en la rueda delantera como en la trasera, lo que amplía sus posibilidades de montaje y refuerza su carácter versátil. Se sitúa como una alternativa más ligera dentro de su categoría, especialmente frente a muchos neumáticos de enduro, pero sin renunciar a una construcción robusta. Se presenta también en las versiones radial y diagonal.
Tras varias semanas de pruebas con estos nuevos neumáticos en su versión Trail Pro Soft delante y Gravity Pro Soft detrás, hemos podido comprobar que muestra su mejor cara en senderos compactos y de terreno consistente. Es en este tipo de superficies donde el neumático aprovecha al máximo sus características, ofreciendo una sensación de control muy elevada y una gran confianza al encadenar curvas.
Uno de los aspectos que más llama la atención es la suavidad con la que pasa de apoyarse en los tacos centrales a los laterales. La transición resulta muy progresiva y predecible, permitiendo inclinar la bicicleta con naturalidad y manteniendo siempre una sensación de agarre constante.
La construcción radial tiene como objetivo mejorar la capacidad del neumático para adaptarse al terreno, aumentando la superficie de contacto y permitiendo que la carcasa trabaje de forma más flexible. Sobre el terreno, estas ventajas se traducen en una mayor tracción y en una sensación de conexión con el suelo difícil de encontrar en neumáticos convencionales.
CONCLUSIONES: PROS Y CONTRAS
Aunque el comportamiento de los radiales es claramente diferente al de cualquier otro neumático que hemos probado hasta ahora, la adaptación es rápida. Lo más destacable es que esa personalidad propia viene acompañada de un nivel de agarre y rendimiento realmente sobresaliente, especialmente cuando el ritmo aumenta y las exigencias del terreno son mayores.
El precio en la versión Trail es de 44,90 €, en cambio en las versiones Trail Pro, Gravity Pro y Race Pro, como versiones de alto rendimiento, los precios oscilan entre 69,90 € y 74,90 €.
Para más información puedes visitar la página web de www.schwalbe.com.