MotoGP | Mir: «Me siento más cerca de la victoria»

Joan mir lanzó con éxito el sistema o dispositivo de hoyos traseros en el Suzuki de carreras. Está satisfecho con su segundo puesto en el GP de Estiria.

-Estaba muy fuerte después de las vacaciones de verano.

-Sí, la verdad es que me siento muy feliz, es un podio importante, especialmente importante, porque el equipo en Japón trabajó duro y por fin tener esta recompensa, con este podio, luchar por la victoria aquí en Austria es algo que es una gran recompensa para el equipo. Por eso estoy muy feliz y muy orgulloso de ellos. Y sobre la carrera, traté de dar lo mejor de mí, pero la verdad es que Jorge fue muy fuerte. Al principio pude quedarme con él, me sentí muy cómodo en su volante, luego tuve unos sustos que me duraron mucho bajo la frenada, y perdí las oportunidades en dos vueltas porque he estado largo dos veces seguidas. . C’était serré aujourd’hui même si ce n’était pas suffisant, je pense que nous devons encore continuer à apprendre et à nous améliorer, sur la moto, dans mes qualités et dans l’ensemble pour pouvoir nous qualifier pour la victoire la próxima semana.

-Has demostrado que sin el nuevo dispositivo puedes luchar por estar en cabeza y por el podio, pero conseguirlo y hacerlo funcionar para ti debería ser muy bueno para ti, ¿verdad?

-Mira, este dispositivo no es una ventaja sobre el resto, es algo que te permite comenzar en igualdad de condiciones. Ahora tenemos que seguir mejorando porque es solo el primer prototipo y hay margen de mejora en este ámbito. Y tenemos que trabajar en los detalles de la moto más tarde. Una vez que hemos evolucionado eso más, con la segunda o tercera evolución que tenemos, porque otros lo han desarrollado mucho más, podemos sacarle más provecho. El poder haber hecho esta carrera con este dispositivo nos ha dado mucha información y ya es un gran paso, no esperábamos utilizar el dispositivo todo el fin de semana, porque al final es un nuevo elemento y en Japón apenas pudo probarlo, así que demasiado hemos Hacer. En mi mente, lo estaba usando en todas las torres, quería usarlo en todas las torres, y lo disparé como un loco para recopilar información, y estoy muy feliz de que haya funcionado.

-¿Crees que las posiciones cambiarán durante el segundo fin de semana en Austria como el año pasado?

-Es cierto que el año pasado vimos que algunos pilotos que no se mostraban en el GP anterior aparecían de repente más fuertes en el segundo. Creo que la segunda carrera nos traerá alguna sorpresa, un piloto que no se ha visto, porque hay muchas vueltas que hacemos en este circuito y habrá más igualdad. Ahora veo, mirando los papeles, que hay mucha diferencia entre nosotros y los siguientes, y creo que eso se va a endurecer.

– ¿Qué importancia tiene este segundo lugar para el campeonato?

-Siempre es importante subir al podio, estar siempre ahí. Terminar en la mejor posición posible en la primera parte de la temporada fue muy importante, y la mejor posición a la que podíamos aspirar en esta parte era la tercera, y ahora me siento más cerca de ganar, y eso es todo. Lo positivo más importante, más que saber dónde terminas último o si estás o no en el podio. Nuestro desempeño ha aumentado y eso es lo más importante.

-Vimos tres banderas rojas en tres carreras en este circuito. ¿Cómo lo calificaría? ¿Crees que es demasiado peligroso para MotoGP?

-Como dijo Jorge, la curva 3 es crítica, es particularmente peligrosa, especialmente en mojado. Pero lo que considero realmente peligroso del circuito es la salida de la curva 1 y la salida de la 3, porque son salidas con cambios de pendiente, y si pasa algo ahí, no lo harás. Ya se vio el año pasado en Moto2 con una caída masiva, y por suerte hoy con Savadori no pasó nada, por lo que esta parte es crítica.

-¿Habrías podido luchar por la victoria sin el dispositivo?

-No lo creo, no lo creo, creo que aquí en Austria es muy importante tener el dispositivo, porque sin que el dispositivo fuera tan fuerte como hoy hubiera sido difícil. Debo decir que no lo creo.

-Al final de la carrera, ¿te sentiste más natural al usar el dispositivo o te hizo pensar demasiado?

-Por eso quería probar el dispositivo a lo largo del día, para automatizarlo mentalmente. Porque la primera vez, y creo que les pasó a todos, no es fácil estar ahí al volante del alerón y pensar en esa palanca a la salida de la curva. Lo que ayuda es que tan pronto como presioné sentí más aceleración; Si no sientes nada, lo olvidas, pero si consigues ganar algo, te aseguro que al final es fácil de recordar.

-¿Afecta el dispositivo a los neumáticos?

-Esto es algo que debemos analizar. Esta es la primera vez que pude hacer una carrera completa con el dispositivo y era importante para mí hacerlo para recopilar información. Te puedo decir que quizás puede provocar un poco más de retraso al final del trazo, pero no estoy seguro, esto es algo que debemos analizar, si el consumo fue mayor por el uso del dispositivo.