Cuidados básicos para mantener la bicicleta en buen estado.

Una de las pocas cuestiones que todavía tenemos que abordar en este espacio se relaciona con la mecánica de la moto. Y realmente, estamos hablando de una parte muy importante. El mantenimiento de la bicicleta es fundamental, en primer lugar, para que funcione correctamente. Y segundo, para que nos dure. Que al final, un buen mantenimiento también se traduce en ahorro económico.

Por lo tanto, veremos un par de cosas muy rápidamente para los recién llegados que tienen pequeñas ideas mecánicas. Consejos para «pasear por la casa», pero que en realidad se aplican menos de lo deseado y, en última instancia, conducen a un mal estado de la bicicleta. Esto aumenta el riesgo de problemas mecánicos y, en consecuencia, también de quedar atrapado algún día en la carretera.

Cadena, plato y piñones

La cadena es parte fundamental de la bicicleta. Hay que tener en cuenta que en la carretera estamos expuestos a la intemperie o a elementos que se encuentran en el asfalto. Y si vamos, nuestro canal también. Charcos, manchas de aceite, polvo ventoso e incluso partículas de arena en zonas costeras como la mía. Todo ello ensucia la cadena y aumenta la fricción con el resto de piezas.

Por tanto, la lubricación debe ser periódica. Hay quienes lo hacen todos los días … y no limpian la cadena antes de engrasarla. Y al final lo que haces es aplicar una capa de aceite o cera a una cadena sucia. Es fundamental desengrasarlo de antemano, sobre todo si practicas ciclismo de montaña, te enfrentarás a la suciedad y al polvo a diario. De hecho, no es necesario engrasar después de cada uso. Con unos 250 kilómetros o una vez a la semana, si haces menos de esa distancia, es suficiente.

Otra cosa importante es que la cadena tiene una vida útil limitada. ¿Cómo? Bueno, tampoco hay una regla establecida. Algunos dicen que después de 6.000 kilómetros hay que sacarlo sí o sí. Otros dicen que dura hasta 10,000, y también hay quienes dicen que después de 3,000 comienza a estirarse y puede afectar los dientes de los piñones. De hecho, dependerá mucho del mantenimiento que hagamos y del “empujón” que le demos. Pero no, una cadena no aguanta años y años, porque al final se estira, daña los dientes de los piñones y platos, luego se producen los famosos «saltos» de la cadena y, finalmente, en caso de cambio brusco, se puede romper. . Y ahí lo habremos agrupado. Para ayudarnos, podemos utilizar galgas de cadena que nos indiquen qué tan estirado está y si ha llegado a su límite.

En cuanto a los platos y piñones, lo principal a tener en cuenta es, en primer lugar, que no se peguen polvo ni partículas de suciedad, y que el uso de la cadena no provoque deformaciones en los dientes. Volvemos a lo mismo: no podemos decir que tengamos que hacerlo cada X o Y kilómetros, sino para ver el desgaste que acumulan.

Las ruedas dentadas generalmente no tienen dientes afilados, pero se encuentran en un área pequeña y aplanada. Si mirando los piñones – o la placa – uno nota que el extremo aplanado se vuelve puntiagudo – como si tuviera «mordiscos» – es porque comienza a sentirse desgaste. Esto hará que la cadena «salte» una vez que golpee ese diente. Entonces también será el momento de cambiar el casete. Por lo general, para mí suelen durar unos años. Y desde que nació Valeria no he montado la bici, seguro que la que tengo ahora dura más.

La bici está mejor seca

A la hora de lavar la bicicleta, suele haber una tendencia a hacer un secado muy superficial o, directamente, a dejar que el aire ambiente haga su trabajo al secar la máquina. Pero hay muchos recovecos y recovecos y pedacitos que en muchos casos nos mojamos. Una vez, probablemente no sucederá, pero si haces lo mismo cada vez que la lavas, con el tiempo muchas partes y cojinetes de la bicicleta se oxidarán.

Es fundamental secarlo bien para evitar la humedad. También es muy positivo almacenarlo en un lugar resguardado del sol y en condiciones secas. La humedad y nuestra bicicleta, como ya hemos visto, no se llevan nada bien. Por tanto, si «comemos» en un día lluvioso, secar el cuadro, los frenos, las palancas y diversas piezas se convierte en una condición necesaria.

Otro día hablaremos de los frenos, que también tienen su truco y son parte fundamental, sobre todo porque estamos conduciendo por carreteras abiertas y con muchos otros vehículos -y ya no en verano-. Por ahora, con estas sencillas pautas, podemos asegurar una vida mucho más saludable para su bicicleta.