F1: Aston Martin, al revs que en 2023
El AMR24 le dio la vuelta al AMR23, predic en la presentacin Aston Martin, y al parecer lo hizo a base de bien. Donde era fuerte en 2023 ahora no lo es tanto, el ritmo de carrera y el cuidado de la degradacin de los neumticos los domingos, y donde era dbil ahora es un rayo, los sbados en clasificacin. «Salir en segunda fila no es lo natural y estamos preocupados por la carrera. Es una tendencia», dice Mike Krack, el jefe del equipo.
«Histricamente, como equipo somos mejores en carrera que en clasificacin, pero este coche es, aerodinmicamente, muy diferente respecto a su predecesor», reconoce Tom McCullough, director de rendimiento de Aston Martin, que no tiene problemas en admitir que «todava estamos aprendiendo sobre el coche y cmo sacarle el mximo partido. De hecho, estamos un poco sorprendidos de que seamos mejores en la clasificacin, sorprendidos por el rendimiento de este coche a una vuelta».
Curiosamente, Fernando Alonso reconoci a MARCA en Arabia Saud, que con esta cualidad, igual pueden atacar alguna pole. «Este coche calienta muy bien los neumticos, los tiene listos para la primera vuelta y es fcil el sentirlo con esa goma nueva y extrae el mximo del grip (agarre) disponible… Al mismo tiempo se come los neumticos por esta buena caracterstica para la crono y te viene mal en carrera«, desmenuza sobre el AMR24.
Y por eso confirma que, en un trazado como Mnaco, donde el resultado de la calificacin es el 90% de lo que acontece el domingo, sera el escenario ideal para este nuevo monoplaza. «Lo pienso muchas veces, lo que pasa es que con las evoluciones del coche (las que vendrn) nunca llega Mnaco lo suficientemente rpido. Luego el coche es ya mejor en tanda larga… que all no vale para nada», deca sonriendo.
«HACER LO CONTRARIO A 2023»
Aunque McCullough asegura que juegan con las alturas del coche, la cantidad de ala a usar y algunos parmetros de los neumticos para la clasificacin, no estn dando con la tecla para voltear el ‘problema’.De hecho ya hay un plan de choque: «El equilibrio del coche en el momento en que hay mucho combustible a bordo, para ejercer menos presin sobre los neumticos», aporta McCullough como aspecto a atacar ya directamente.
«En las prximas carreras seguiremos trayendo cosas… el ao pasado no tenamos esto, se vio un Aston muy bueno a principio de ao y hasta Canad no pusimos ni una pieza nueva. Y este ao queremos hacer un poco lo contrario, empezar con un coche bueno, pero tener una base solamente y cambiarlo todo durante el ao como hizo McLaren en 2023″, valora Alonso sobre la agenda establecida en Silverstone, al revs del ao pasado.
Fernando evalu para este diario lo que les falta para pelear: «Bueno, yo creo que nos faltan tres o cuatro dcimas de evolucin de coche, traer piezas de mejora que nos den tres o cuatro dcimas. Cuando tienes eso, las carreras s empiezan a cambiar de rumbo y empiezas a tener el ritmo que tienen ellos. Es lo que nos falta, somos el quinto equipo, lo ramos en Abu Dhabi, lo ramos en Bahrein, y lo seguamos siendo en Arabia».
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