Las multas de tráfico de la DGT más comunes en 2020

2020 fue un año claramente marcado por la pandemia de coronavirus, que supuso una drástica reducción de la movilidad debido a las restricciones impuestas por las autoridades. Para él, La Dirección General de Tráfico presentó un 17.25% menos de denuncias que en 2019, como muestra un informe de Associated European Motorists (AEA).

Según el escrito antes mencionado, la DGT detectó 3.877.297 infracciones durante un año en el que la movilidad vial se redujo en un 25%. Esto tiene un promedio de 10,623 multas por día, siendo más frecuentes las sanciones por exceso de velocidad, conducción descuidada y pérdida de un casco. Además, Una multa que ha subido sorprendentemente, por encima del 27%, fue la falta de identificación del conductor culpable.

Exceso de velocidad

Las multas por exceso de velocidad representaron el 62,67% de las infracciones durante todo el año, ya que se presentaron 2.430.056 denuncias. Aunque hubo un Disminución de las sanciones a los radares fijos en un 20,74%, las multas a los radares móviles sin escalas aumentaron un 14,45%.

Conducción descuidada

Las multas por conducción negligente han aumentado un 2,63% en todo el país. Además, cabe señalar que esta es una sanción que se ha incrementado en todas las autonomías españolas según el informe. Por un lado, en Andalucía aumentaron un 34,1%, mientras que en Murcia solo aumentaron un 1,6%.

Fallo de identificación del conductor

Las multas más sorprendentes e incluso las más “sospechosas” han sido las multas por no identificar al conductor del vehículo infractor. Este tipo de denuncias se ha incrementado un 27,69% y también ha habido un crecimiento en todas las Comunidades Autónomas. En Aragón aumentaron un 69,1%, mientras que en Baleares, país donde menos se notó este crecimiento en todo el territorio, aumentaron un 12%.

No identificar al conductor culpable significa tener que pagar el doble o el triple de la multa y perder la oportunidad de pagarle con una bonificación del 50% por hacerlo antes. La AEA atribuye los problemas de identificación a las dificultades que tuvo Correos debido a la pandemia y la imposibilidad de presentar personalmente los documentos escritos por la necesidad de obtener citas previas.

Uso de dispositivos móviles y prueba de alcoholemia

Las multas por el uso de dispositivos móviles se han reducido en un 1,62%, ya que en 2020 se presentaron 96,181 denuncias contra 97,769 el año anterior. Sin embargo, el riesgo asociado con estas acciones condujo a El gobierno y la DGT deben impulsar la ley de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, que prevé la ampliación de 3 a 6 puntos de penalización en caso de tales infracciones.

Por su parte, las penas por alcoholemia o pruebas de drogas positivas se han reducido considerablemente, con un 55,4% y un 48,9% respectivamente.

Aumentan las infracciones de usuarios vulnerables

Otro aumento en el número de denuncias presentadas han sido las dirigidas a usuarios vulnerables, como ciclistas o peatones. En este caso, los ciclistas recibieron un 66,57% más de multas en comparación con 2019, mientras que los peatones vieron aumentar sus quejas en un 15,56%.

El presidente de la AEA, Mario Arnaldo, expresó su preocupación al respecto. “Las infracciones relacionadas con peatones y ciclistas han aumentado de manera muy significativa, por lo que creemos que es necesario y urgente realizar campañas para proteger a estos usuarios”, resaltado.

Por las comunidades autónomas

Los únicos Las comunidades autónomas donde ha aumentado el número de denuncias son Aragón y Castilla y León, con incrementos del 25,6% y del 23,5%, respectivamente. Sin embargo, en Andalucía, se presentaron más multas (858.631), aunque Madrid registra más infracciones por kilómetro de carretera (143 / km) y La Rioja por vehículo matriculado (0,21).

Por otro lado, Las ciudades autónomas son los lugares donde se han atendido menos reclamaciones en número total y en cuanto a vehículos matriculados.. Castilla y León y Extremadura, favorecidas por su superficie, son las regiones donde se impusieron menos sanciones por kilómetro de carretera (11 / km).