Hyundai: Hyundai Inster: llega el coche elctrico diferente a todos los dems

En Corea del Sur (donde se fabrica) es de sobra conocida la forma tan caracterstica del Hyundai Casper (estrecho y rectangular, a la vez que pequeo), y es muy habitual verlo deslizndose entre el catico trfico de las principales ciudades del pas. Ahora, el coche urbano del segmento A llega a Europa solo en versin elctrica (en Corea tambin se vende con motor gasolina), cambiando su nombre de Casper a Inster: el nombre del popular fantasma del cmic ya no dice mucho a las nuevas generaciones y as se hace un guio a la generacin que convive cotidianamente con la red social Instagram.

Con una longitud de 3,83 metros, crece 23 centmetros respecto al Casper coreano, en gran medida debido a la adopcin de una distancia entre ejes mucho ms larga (2,58 metros son 18 centmetros ms que el Casper coreano e incluso mayor que varios modelos del segmento B, por encima del Inster, como un VW Polo o un Peugeot 208, por ejemplo, e idntico a un Renault Clio). El coche es muy estrecho, 1,61 cm, slo tres cm ms ancho que un Dacia Spring.

Moderno, con matices

Visualmente destacan los mdulos matriciales pixelados de las pticas delanteras y traseras, que le otorgan una personalidad muy fuerte, poco habitual en un coche urbano (adems de la posibilidad de presentar un techo en tono contrastado). Las luces diurnas y los intermitentes son de LED, pero el hecho de que los faros esfricos de la versin de entrada de gama sigan brillando con tecnologa de halgeno amarillo confiere al coche un aspecto anticuado por la noche, adems de tener una capacidad de iluminacin claramente inferior. Y no encaja con otros atributos modernos, como la posibilidad de abrir y cerrar el coche con un smartphone o los comandos de voz para el sistema de infoentretenimiento.

Uno de los principales atributos del Inster es su habitculo adaptable, que puede acoger a cuatro adultos y cuyo volumen del maletero se puede aumentar de 238 a 351 litros gracias a la posibilidad de deslizar los asientos traseros por rales de 16 centmetros (y si los respaldos de estos se pliegan – en dos partes iguales – el volumen aumenta a 1059 litros). Hay unos extensores para los respaldos de los asientos traseros cuando estn en posicin horizontal para que el piso de carga quede totalmente plano y tambin otros extensores de tela para que no se vean los objetos dentro del maletero cuando los asientos traseros avanzan sobre sus railes. Pero no hay ‘frunk’, es decir, un pequeo bal delantero debajo del cap, normalmente utilizado para colocar los cables de carga.

Amplitud para cuatro

Teniendo en cuenta las compactas dimensiones externas, es muy positivo que hasta cuatro adultos (pero no ms) de hasta 1,90 metros de altura puedan viajar sin sentirse como sardinas en lata (y los pasajeros traseros agradecern el hecho de que no haya ninguna intrusin en el suelo, ya que esta plataforma K1 es especfica para coches elctricos). Y algunas versiones pueden tener asientos con climatizacin.

El sencillo salpicadero incluye dos pantallas de 10,25″ cada. Una para la instrumentacin y otra para el infoentretenimiento (pero colocadas por separado y no de forma contigua bajo el mismo marco como en los otros Hyundai elctricos) y las funciones ms importantes tienen controles fsicos debajo de la pantalla central, que es una ventaja (el aire acondicionado es manual, algo aceptable en este segmento de mercado). Los materiales son todos duros al tacto, pero la construccin se siente slida e inspira cierta confianza. Hay numerosos compartimentos para guardar pequeos objetos, tanto en las puertas como en la consola central: un estante (que se ilumina cuando se conduce de noche) delante del pasajero delantero para colocar pequeos objetos, una bandeja para la carga inalmbrica del telfono celular…

Dormitorio sobre ruedas

Por otro lado, es posible convertir este interior en una especie de dormitorio ya que los respaldos de los asientos delanteros se pueden colocar completamente en horizontal, para crear una cama doble con cierta comodidad y apenas un pequeo espacio entre cada lado de la ‘cama’. El amplio espacio libre delantero entre los dos asientos deja que los ocupantes se muevan con facilidad e incluso cambiar de fila si as lo desean. Y el techo panormico permite (junto con las dems superficies de cristal) unas vistas privilegiadas del paisaje urbano y hace que el interior sea ms luminoso.

Bajo el cap delantero puede estar un motor de 97 CV alimentado por una batera de 42 kWh o uno de 115 CV que hemos probado aqu (en este caso la batera tiene un voltaje ligeramente superior, por eso esta diferencia), siendo el par mximo los mismos 147 Nm en cualquier caso. El motor elctrico PSM (de imn permanente) est asistido por un acumulador elctrico un poco ms grande (de 49 kWh) y las prestaciones son ms adecuadas para la conduccin urbana donde el coche consigue recuperaciones de velocidad giles y ms satisfactorias que la aceleracin en distancias ms largas, como sugieren los 10,6 segundos de aceleracin de 0 a 100 km/h (un poco ms lento – 11,7 s – con el motor menos potente). La velocidad mxima es de 150 km/h en la versin ms potente y de 140 en la versin de acceso a la gama Inster.

350 o 370 km de autonoma

La batera se monta debajo de la plataforma y su carga puede aumentar del 10 al 80 por ciento en media hora (aunque la potencia de carga sea relativamente baja, de solo 85 kW en el Inster con la batera ms grande y de 73 kW con la ms pequea). Con carga de corriente alterna se realiza a un mximo de 11 kW, tardando 4h 40m para ir de 10 a 100% . Con un consumo homologado de 15,3 kWh/100 km (con ruedas de 17″, un poco menos con 15″), el Inster con batera ms grande anuncia hasta 355 kilmetros de autonoma (370 con el motor menos potente con ruedas ms pequeas), bastante para un pequeo coche urbano que pasar gran parte de su tiempo en este entorno de ciudad. El Inster tambin est equipado con una funcin de carga de dispositivos externos de 230 voltios, que puede ser til para cargar bicicletas elctricas o alimentar equipos de camping, barbacoas elctricas, etc.

Las levas detrs del volante (que se puede ajustar en altura y alcance, algo poco comn en este segmento de mercado) permiten variar la desaceleracin regenerativa y la funcin de conduccin con un solo pedal (del acelerador) es prctica en ciudad, que es el hbitat del Inster. Los modos de conduccin Eco y Sport afectan directamente a la respuesta del motor y de la direccin (ms suave y ligera en el primer caso, ms inmediata y pesada en el segundo) pero el Inster es bastante gil en vas urbanas gracias a una aceleracin casi instantnea, mientras que la direccin es rpida y tiene una precisin aceptable.

Dos aspectos

En firmes en mal estado, esta versin con llantas de 17 pulgadas puede resultar incmoda, aunque ayuda a controlar los movimientos transversales de la carrocera, que son excesivos con las llantas de 15 pulgadas, aunque beneficien la comodidad de rodadura (con lo cual habr que elegir entre ms estabilidad, menor autonoma y mejor aspecto con ruedas ms grandes; o ms comodidad, ms autonoma y aspecto de ‘coche de juguete’ con ruedas ms pequeas). El freno debera tener una respuesta ms inmediata y lineal al presionarlo.

Primeras impresiones

En definitiva, el Hyundai Inster es una opcin interesante para quienes buscan comprar un segundo o tercer coche para el hogar, ideal para desplazamientos urbanos, con un espacio razonable para este tipo de uso y una autonoma que puede ser suficiente para una semana de dejar y recoger a los nios del colegio, ir al supermercado… Y con un precio que parte de los 25.000 euros (versin con batera ms pequea y algo menos potente) entra en competencia directa con las versiones ms asequibles de los nuevos Citron e-C3, Fiat Grande Panda y Renault 5 E-Tech.

El Inster que hemos probado llega a los 31.600, siendo (con su batera ms grande y estando ms equipada) rival del Renault 5 E-Tech pero tambin de alternativas como el Mini Cooper E o el Opel Corsa, ya siempre por encima de los 30.000 euros pero que son coches ms sofisticados y amplios. El Dacia Spring puede considerarse un rival ms econmico, pero es un coche mucho ms bsico.