El disel no ha ‘muerto’: la razn por la que an le queda mucha ‘vida’

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Una cosa es el enorme esfuerzo que est haciendo la industria del automvil para avanzar en la electrificacin, y otra que este esfuerzo se refleje en nuestras calles y carreteras con la misma rapidez. IDEAUTO, la filial de la asociacin espaola de fabricantes de vehculos que se encarga de realizar anlisis y estadsticas, ha recabado datos de la DGT que en este sentido resultan sorprendentes.

8,7 millones con ms de 20 aos

A finales de 2024 tenamos en Espaa 31.301.881 vehculos, lo que supuso un aumento de un 1,9% respecto al nmero total que tenamos un ao antes. Y el 27,7% de ellos, en concreto 8,7 millones, tienen ya ms de 20 aos. De hecho, la media de nuestros automviles se sita ya en los 14,5 aos, lo que significa que la mayora carecen de los ltimos sistemas de seguridad y no son lo que se dice «poco contaminantes».

En este sentido, a 31 de diciembre todava tenamos en Espaa 8.413.586 vehculos sin distintivo ambiental, un 6,9% menos que en 2023, lo que conforma un porcentaje del 25% del total.

Por el contrario, nos encontramos con que los etiquetas ‘Eco’ y ‘0 Emisiones’ son todava demasiado escasos. Estos ltimos (100% elctricos y la amplia mayora de hbridos enchufables) solo representan el 1,6% y se quedaron a 31 de diciembre en 495.086 unidades, mientras que los llamados ‘Eco’ (hbridos, micro hbridos y bi-fuel) solo seguan representando un 5,8%.

Los disel siguen ‘vivos’

Pero aunque los disel hayan perdido todo el protagonismo en los concesionarios, aunque desde las instituciones hayan sido ‘demonizados’, las estadsticas demuestra que siguen siendo mayora en Espaa. En concreto, a finales de 2024 se contabilizaron 18.427.111 vehculos alimentados por este combustible, lo que representa un 58,9% del total del parque mvil. Es decir, casi 3 de cada 5 vehculos. Y aunque su cifra desciende, el mercado de vehculos nuevos, por el contrario, no termina de despegar desde la pandemia, lo que est haciendo que el nmero de estos automviles movidos por gasleo haya cado solo un 0,5% respecto a los que haba en 2023. Y a este ritmo, tendremos disel para rato.

Respecto a los gasolina (sin ningn tipo de hibridacin), siguen representando un 33,8% y la mayora de ellos son turismos.

Segn Jos Lpez-Tafall, director general de ANFAC, este mantenimiento de los vehculos veteranos es «especialmente preocupante, no slo si hablamos de reducir emisiones, sino porque incorporan menos sistemas ADAS y de seguridad que los vehculos nuevos […] Desde ANFAC, insistimos en la necesidad de que el ciudadano ha de conocer las ventajas de un vehculo nuevo y que este puede mejorar su calidad de vida y facilitar la conduccin. De igual manera que puede mejorar su rentabilidad, si es un vehculo industrial o un autobs. Un vehculo nuevo, sea cual sea su tecnologa, siempre ser mejor que un vehculo de ms de 10 aos de antigedad, no solo porque beneficia a la reduccin de emisiones, sino porque beneficia directamente a tener en nuestras carreteras y ciudades vehculos ms seguros y avanzados tecnolgicamente».

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