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Becky Hammon dice que los viajes del equipo de la WNBA en vuelos comerciales deben «cambiarse de inmediato»


Becky Hammon.

La entrenadora en jefe de Las Vegas Aces, Becky Hammon.Foto AP/John Locher

  • La entrenadora en jefe de primer año de la WNBA, Becky Hammon, dijo que hay cosas que le gustaría cambiar en la liga.

  • La seis veces All-Star de la WNBA tiene una perspectiva única dada su función anterior como entrenadora asistente de la NBA.

  • Hammon dijo que la liga «debe abordar el tema de los viajes»: los equipos que vuelan comerciales a los juegos.

Becky Hammon todavía está en su primera temporada como entrenadora en jefe de la WNBA.

Pero incluso en solo unos meses al frente de Las Vegas Aces, el ex entrenador asistente de los San Antonio Spurs ya identificó «algunas cosas evidentes que deben abordarse».

«Hay algunas cosas que he visto, recién viniendo del lado de la NBA, que me gustaría ver que cambiaran de inmediato», dijo Hammon durante una conferencia de prensa antes del Juego de Estrellas de la WNBA, donde se desempeñó como entrenadora de Equipo Wilson. «Obviamente, no son posibles de la noche a la mañana».

Becky Hammon entrena a Las Vegas Aces.

Hammón.David Becker/NBAE a través de Getty Images

«Estoy segura de que tendremos algunas llamadas telefónicas», agregó. «Y probablemente seré el dolor más grande en [WNBA Commissioner Cathy Engelbert’s] extremo.»

Viajar es una de las principales preocupaciones de la base seis veces All-Star de la WNBA. En toda la liga, los equipos no pueden alquilar aviones para jugadores y personal gracias a las reglas establecidas en el Acuerdo de Negociación Colectiva (CBA) de 2020 de la WNBA.

Apenas el año pasado, la liga abofeteó a New York Liberty con una multa histórica de $500,000 después de que el multimillonario propietario de la franquicia, Joe Tsai, volara en privado con su equipo durante la segunda mitad de la temporada. Los jugadores estaban indignados por la revelación de que los dueños rechazaron un plan para alquilar vuelos a través de la liga durante tres años completos porque temían que los atletas se «acostumbraran» al tratamiento.

El propietario del equipo, Joe Tsai, choca los cinco con los jugadores del New York Liberty.

El propietario del New York Liberty, Joe Tsai, choca los cinco con los jugadores de su equipo.Foto AP/Mary Altaffer

«Creo que deben abordar el asunto de los viajes, ante todo», dijo Hammon. «Sé que estamos atrapados en el CBA en el que estamos ahora, pero tenemos que llevar a estas chicas de A a B de la manera más eficiente posible, porque afecta directamente el producto en el piso que estás vendiendo al audiencia.»

«Es lo que es ahora», agregó. «Pero en el futuro, creo que eso es algo que… me encantaría ver cambiado.

El dueño de las Aces, Mark Davis, se une a Tsai en el campo que cree que las jugadoras de la WNBA «no necesitan volar en vuelos comerciales». Durante una conferencia de prensa en febrero, argumentó que «deberíamos tener vuelos chárter» porque «estas mujeres son muy altas» y las peleas comerciales pueden ser «muy estrechas».

El propietario de las Aces, Mark Davis (izquierda), conversa con la base Chelsea Gray.

El propietario de las Aces, Mark Davis (izquierda), conversa con la base Chelsea Gray.David Becker/NBAE a través de Getty Images

Pero Davis, Tsai, Hammon y el resto de la liga tendrán que esperar varios años antes de un cambio en el frente de los vuelos chárter. Hasta 2027, cuando expire el CBA actual de la WNBA, es probable que los arreglos de viaje sean «económicos premium (o tarifas similares mejoradas)», según lo dicta el acuerdo.

Lea el artículo original en Insider

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