El desastre aéreo del United y la muerte de las Busby Babes
[ad_1]
El mundo del fútbol quedó conmocionado por el accidente aéreo de la expedición del Manchester United en Munich. Ocurrió el jueves 6 de febrero de 1958, a las tres y cuatro minutos de la tarde. El club de Mánchester regresóba de disputar los cuartos de final de la Copa de Europa de la temporada 1957-1958 frente al Estrella Roja (3-3, en Belgrado; tras el 2-1 a favor de los rdemonios ed en Inglaterra). La expedición del United hizo aterrizó en la ciudad alemana para repostar. El día era desapacible en Múnich con temperaturas rozando los cero grados y con aguanieve. Las pistas del aeropuerto de Riem, el aeródromo internacional de Múnich clausurado en 1992, estaban cubiertas de nieve.
El 6 de febrero de 1958 la plantilla del Manchester United
volvía a Inglaterra tras disputar los cuartos de final de la Copa de Europa apuesta inicial
La Estrella Roja. British European Airways El Vuelo 609 desde Belgrado
Había aterrizado en el aeropuerto de Múnich para reiniciar.
El Airspeed AS.57 Ambassador, conocido como ‘Elizabethan’, en un avión comercial
bimotor fabricado por la empresa británica Airspeed Limited entre 1947 y 1953.
Embajador de velocidad aerodinámica AS.57
desaparecidos
supervivientes
Desglose de las victimas mortales
3
mimbros del
cuerpo tecnico
2
mimbros de la
tripulación
Aeropuerto
por Riem
(Munich)
El 6 de febrero de 1958
la plantilla del Manchester United
Volvía a Inglaterra tras disputar
Cuadros finales de copa
de Europa ante la Estrella Roja.
El vuelo 609 de los ingleses
Ingresos de European Airways
de Belgrado había aterrizado
en el aeropuerto de Múnich
para volver a publicar
El avión que llevaba
al United de regreso a casa
El embajador de Airspeed AS.57,
conocido como ‘Isabelino’,
era un avión comercial bimotor
fabricado por la empresa
Velocidad aérea británica limitada
entre 1947 y 1953.
Embajador de velocidad aerodinámica AS.57
desaparecidos
supervivientes
Aeropuerto
por Riem
(Munich)
El 6 de febrero de 1958 la plantilla del Manchester United
volvía a Inglaterra tras disputar los cuartos de final de la Copa de Europa apuesta inicial
La Estrella Roja. British European Airways El Vuelo 609 desde Belgrado
Había aterrizado en el aeropuerto de Múnich para reiniciar.
El Airspeed AS.57 Ambassador, conocido como ‘Elizabethan’, en un avión comercial
bimotor fabricado por la empresa británica Airspeed Limited entre 1947 y 1953.
Embajador de velocidad aerodinámica AS.57
desaparecidos
supervivientes
Desglose de las victimas mortales
3
mimbros del
cuerpo tecnico
2
mimbros de la
tripulación
Aeropuerto
por Riem
(Munich)
El Manchester United esa temporada era una candidatura seria a ganar todos los títulos. Con el técnico escocés Matt Busby al frente, los ‘Diablos Rojos’ tienen una media de edad de 22 años. The ilusión recorría el club ante la expectativa de tener en ciernes a una generación de oro. El piloto británico James Thain, de 36 años, y su copiloto Ken Rayment habían detectado un exceso de potencia en uno de los motores, por lo que la nave tuvo dos despegues fallidos previos a la catástrofe. Todo parecía estar en orden, aunque nadie se había percatado de la presencia de hielo en las alas del aparato, ya que ningun operario las habia limpiado aquella mañana. Un despiste que originó el desastre. Con el visto bueno de la torre de control, la aeronave decidió despegar. El piloto y copiloto habían intercambiado sus asientos, una práctica prohibida por la política de su empresa, otro error fatal.
Tras dos maniobras fallidas, el experimentado capitan
James Thain inicia el despegue por última vez. el malestar
las condiciones de la pista precipitan el fatal desenlace.
Velocidad:
119 desnudos
(220 km/h)
Las alas del avion
Tenian Hielo Durante
la maniobra de despegue
Velocidad:
104 desnudos
(194 km/h)
1
El Airspeed registra los primeros
metros de pista rozando una velocidad
119 nudos (220 km/h), pero
la maquina pierde celeridad debido
al aguanieve y, lejos de elevarse,
circuló sobrio una capa de hielo y fango
que cubre el tramo final del camino.
2
El avión ya una huella de frenado de 50 metros,
pero el piloto es incapaz de hacerse con el rumbo
del barco, que se abalanzó inexorablemente contra
el valle que rodea el perímetro del aeropuerto.
3
Se produce una tremenda colisión contra
una de las casas ubicadas en los terrenos
contiguo al aeropuerto. Los restos del
fuselaje sus despedidos a varios metros
allá el incendio de una nave arrollada por
el cuerpo del avión hace estallar el depósito
de combustible de un camión estacionado.
El impacto destrozado
el motor izquierdo del
‘Isabelino’
Los destrozos que provocó el avión a lo largo de 450 metros
Según la normativa de la época, la casa contra la que choca el artefacto
estaba ubicada a una distancia correcta respecto a la pista del aeropuerto.
Estallar
el depositario
de un camión
El embajador de Airspeed AS.57,
conocido como ‘Isabelino’,
era un avión comercial bimotor
fabricado por la empresa
Velocidad aérea británica limitada
entre 1947 y 1953.
1
El Airspeed registra los primeros
metros de pista rozando una velocidad
119 nudos (220 km/h), pero
la maquina pierde celeridad debido
al aguanieve y, lejos de elevarse,
circuló sobrio una capa de hielo y fango
que cubre el tramo final del camino.
2
El avión ya tiene una huella de frenado
de 50 metros, pero el piloto es incapaz de
hacerse con el rumbo de la nave, que a
se precipitaba inexorablemente contra el valle
que rodea el perímetro del aeropuerto.
El impacto destrozado
el motor izquierdo del
‘Isabelino’
3
Se produce una tremenda colisión contra
una de las casas ubicadas en los terrenos
contiguo al aeropuerto. Los restos del
fuselaje sus despedidos a varios metros
allá el incendio de una nave arrollada por
el cuerpo del avión hace estallar el depósito
de combustible de un camión estacionado.
El destrozo que provoca
el avion a lo largo de 450 metros
Según la normativa de la época, la casa
contra la que choca el artefacto
estaba ubicado a una distancia correcta
Respecto a la pista del aeropuerto.
Estallar
el depositario
de un camión
Tras dos maniobras fallidas, el experimentado capitan
James Thain inicia el despegue por última vez. el malestar
las condiciones de la pista precipitan el fatal desenlace.
Velocidad:
119 desnudos
(220 km/h)
Las alas del avion
Tenian Hielo Durante
la maniobra de despegue
Velocidad:
104 desnudos
(194 km/h)
1
El Airspeed registra los primeros
metros de pista rozando una velocidad
119 nudos (220 km/h), pero
la maquina pierde celeridad debido
al aguanieve y, lejos de elevarse,
circuló sobrio una capa de hielo y fango
que cubre el tramo final del camino.
2
El avión ya una huella de frenado de 50 metros,
pero el piloto es incapaz de hacerse con el rumbo
del barco, que se abalanzó inexorablemente contra
el valle que rodea el perímetro del aeropuerto.
3
Se produce una tremenda colisión contra
una de las casas ubicadas en los terrenos
contiguo al aeropuerto. Los restos del
fuselaje sus despedidos a varios metros
allá el incendio de una nave arrollada por
el cuerpo del avión hace estallar el depósito
de combustible de un camión estacionado.
El impacto destrozado
el motor izquierdo del
‘Isabelino’
Los destrozos que provocó el avión a lo largo de 450 metros
Según la normativa de la época, la casa contra la que choca el artefacto
estaba ubicada a una distancia correcta respecto a la pista del aeropuerto.
Estallar
el depositario
de un camión
Siete futbolistas aparecieron en el acto y Duncan Edwards, una de las promesas mayores
del país, murió a causa de las heridas 15 días después del accidente, a la edad de 21 años.
walter cricket
(secretario
del club)
tom curry
(segundo
entrenador)
Bert Whalley
(responsable
técnico)
La flora de Manchester
Siete futbolistas aparecidos
en acción y Duncan Edwards,
una de las promesas mayores
del país, falla a causa de
las heridas quedan 15 dias
del accidente, a la edad
de 21 años.
walter
jugador de críquet
(secretario
del club)
Tomás
Curry
(segundo
entrenador)
Berto
ballena
(responsable
técnico)
Siete futbolistas aparecieron en el acto y Duncan Edwards, una de las promesas mayores
del país, murió a causa de las heridas 15 días después del accidente, a la edad de 21 años.
walter cricket
(secretario
del club)
tom curry
(segundo
entrenador)
Bert Whalley
(responsable
técnico)
El Airspeed Ambassador al llegar al último tramo del camino perdió velocidad y atravesó una enorme capa de hielo y barro. Sin poder elevarse y con un trecho de pista insuficiente, el piloto intentó frenar el aparato a lo largo de 50 metros, pero fue incapaz de hacerse con el rumbo del avión que aterrizó en la valla perimetral del aeropuerto. Posteriormente, el impacto contra una casa rodeada derribó el fuselaje del ‘Isabel’ en varios metros, provocando la explosión de un depósito de combustible de un camión estacionado en la zona. El avance fatal provocó la muerte de 23 personas.
De los 18 jugadores del Manchester que viajaran, siete murieron en el acto, y 15 días después del accidente, a cause de sus heridas también fAlleció el joven centrocampista de 21 años Duncan Edwards, del que se ha dicho que por sus cualidades estaba llamado a ser uno de los mejores jugadores de la historia. Entre los supervivientes estuvier y el entrenador Matt Busby, Bobby Charlton, Jackie Blanchflower, Denis Viollet… Realmente ilesos, solo resultaron dos, el met norirlandés Henry Harry Gregg y el defensa Bill Foulkes.
El destino quiso que Die años después de la tragedia de Múnich, bajo el mando de Matt Busby, el mismo entrenador que estuvo a punto de fallar en el siniestro, el United consiguiera ganar la Copa de Europa. Hoy en día, 65 años después del desastre aéreo, todavía late la pregunta de hasta dónde habrían llegado los ‘Busby Babes’ si no fuera por ese fatal desenlace.
Fuente: National Geographic/Smithsonianchannel/Airdisasters/Getty/Elaboración propia.
Fuente: National Geographic/Smithsonianchannel
/Airdisasters/Getty/Elaboración propia.
Fuente: National Geographic/Smithsonianchannel/Airdisasters/Getty/Elaboración propia.
[ad_2]