F1: Alonso, culpable porque pasaba por all

Con el paso de las horas, y el fro anlisis de Fernando Alonso sobre su propia y surreal sancin, crece el nmero de pilotos, por no decir de fans, que no entienden la sancin al piloto espaol tras el accidente de George Russell en la ltima vuelta del Gran Premio de Australia. Sancionar con 20 segundos (con 10 no perda puestos…) y no admitir un cambio de trazada, mnimo, en una curva, sienta ya un precedente peligroso en que no se contempla el error, ni el desgaste de gomas ni hacer dos vueltas distintas… pueden llover las denuncias a los comisarios en cada carrera, porque al final no pilotan robots. «Como ex piloto, no puedo estar ms en desacuerdo», dijo De la Rosa.

Los comisarios de la prueba, entre los que estaba Johnnie Herbert, le consideraron responsable de conduccin errtica en la defensa final sobre el de Mercedes, por lo que se le impuso la pena ms severa, pese a los leves indicadores de que provocara la salida de pista del ingls, no tanto por tocar el freno algo que «hizo de forma leve» y no fue, segn la resolucin, la causa de que el piloto de Mercedes bloqueara sus frenos al echarse encima de Fernando y perdiera el control.

Los hay, como la prestigiosa publicacin alemana Auto Motor Und Sport, que entienden que los comisarios trataron de desviar la atencin de su lentitud en sacar la bandera roja en esa accin, pese a los chillidos angustiados de Russell, que se vea en medio de la pista.

Y sobre todo que la redaccin de la sancin es tan enrevesada y ambigua que deja abierta la puerta a sanciones por pasar por all poco ms o menos. Una lectura detallada de la misma lo deja en evidencia: La razn de la sancin es que «levant el pie del acelerador 100 metros antes de lo usual en el resto de la carrera… redujo la marcha en un punto en el que nunca lo haba reducido. Luego volvi a subir de marcha y aceler hasta la esquina antes de levantar de nuevo para trazarla. Alonso explic que si bien su plan era reducir el ritmo antes, se equivoc un poco y tuvo que tomar medidas adicionales para recuperar la velocidad. Esta maniobra cre una velocidad de acercamiento considerable e inusual entre los coches», explican como si fuera alarmante trazar ligeramente diferente una curva a la anterior.

«Aunque no se tiene suficiente informacin para determinar si la maniobra de Alonso tena como objetivo causar problemas a Russell, o si, como les dijo a los comisarios, simplemente estaba tratando de obtener una mejor salida… Debera Alonso tener derecho a intentar un acercamiento diferente a la curva? – S. Debera Alonso ser responsable del aire sucio que finalmente provoc el accidente? – No», reconcen para pasmo de todos. Entonces qu se sanciona?. Parece que hacer algo diferente y extraordinario:

«Sin embargo, eligi hacer algo, con la intencin que fuera, extraordinario, es decir, frenado, reduccin de marchas y todos los dems elementos del maniobrar ms de 100 m antes, y mucho ms de lo necesario para simplemente ir ms lento antes para la curva? – s, segn su propio relato del incidente, lo que en opinin de los comisarios, al hacer estas cosas, era incurrir en un pilotaje «potencialmente peligroso» dada la naturaleza de muy alta velocidad de ese punto de la pista». Lo dicho, hay que ser robot.

Y por qu 20 segundos en vez de 10?, «porque Alonso opt afirmativamente por realizar una maniobra inusual en este punto, lo que es una circunstancia agravante y no un simple error». Tremendo. «Ser responsable por todas las vueltas iguales es un poco sorprendente», deca Fernando. «Nunca conducimos al cien por cien en cada vuelta y en cada curva, es parte del arte del automovilismo«, dijo, a buen seguro mordindose la lengua.

Precedentes de lo ms salvajes

No hay que investigar tampoco en las catacumbas de la F1 para encontrarse con precedentes de maniobras infinitamente ms salvajes y sancionadas con menos fiereza. O la benevolencia con pilotos locales.

Solo recordar el tantarantn de Hamilton a Verstappen en Silverstone 2021, que le llev al hospital, o el ‘break test’ del propio Max al mismo Lewis en Arabia, ambos saldados con 10 segundos, para ver la desproporcin de lo de ayer.

Quien es reincidente igualmente es el propio George Russell, que hizo la misma maniobra, pegarse nariz con caja de cambios al McLaren de Norris en Singapur 2023, hasta que perdi el aire limpio y se estamp tambin en la ltima vuelta. Nadie le ha pedido que no se pegue tanto, ni nadie dijo que Lando cambiara su trazada…