F1 | Free 2 en México: un obús para comenzar

Al llegar a México, Ya sea que lo vistan de muerte o de mariachi, Verstappen da miedo. El holandés completó su vuelta más rápida en condiciones idénticas a las de Hamilton, a unos 400 metros de distancia y ambos en su primer intento con el neumático más blando. La ventaja para Mad Max Fue medio segundo, una eternidad. La superioridad de Red Bull se daba por sentada en Hermanos Rodríguez (el holandés ganó en 2017 y 2018), pero este viernes el cronómetro asestó un duro golpe a Mercedes en un gran premio que podría ser decisivo en la lucha por el título. Bottas terminó segundo, cuatro décimas y ligeramente por delante de Hamilton y Checo Pérez, ídolo local.

En la Ciudad de México, a 2.200 metros de altitud, el aire contiene menos oxígeno y los motores hacen que el turbo trabaje más para lograr el mismo rendimiento que a nivel del mar. Para todos los públicos, esto tiene dos desventajas: la confiabilidad se ve comprometida y la cubierta del motor también debe ensancharse para enfriarlo más, perdiendo así la eficiencia del aire. En este intercambio, Honda ha demostrado ser la unidad de potencia más eficiente por delante, incluso, del Mercedes. Gasly o Tsunoda fueron avistados por las posiciones privilegiadas durante todo el viernes, no es casualidad, y los franceses se alzaron con el récord del primer sector. El derecho.

Más adelante, el quinto de Carlos Sainz, Muy cómodo en estas posiciones durante todo el día e identificando el avance de la pista. Su récord superó al Pirellis de segunda mano y aún lideraba a Leclerc (7º) por casi tres décimas. La décima de Alonso no es tan positiva porque detrás está el McLaren, que llegará tarde o temprano, y por delante de Alpha Tauri y Vettel se aprietan con cierto margen. Los puntos siguen siendo difíciles para los Alpine, pero el final de temporada se vuelve largo y pesado para ellos en el garaje de Enstone.

Por la mañana, Checo y Leclerc tuvieron un pequeño susto contra las paredes que dañó sus guardabarros traseros. Nada serio. Se han producido constantes errores y diversas incidencias sobre asfalto muy sucio, que se ha ido limpiando a medida que pasaban los coches. Ricciardo y Russell sufrieron fallas en la transmisión. Además, Tsunoda y Stroll cambian de motor y partirán desde la parte inferior de la parrilla.