F1 | GP de España: se lanza Hamilton

Para vencer a este Hamilton, en su plenitud física y espiritual, tienes que golpearlo varias veces el mismo día. En el cuerpo a cuerpo de la salida, en la aproximación de cada parada en boxes, por la precisión de la mecánica al cambiar de ruedas y por la destreza del ingeniero que decide las estrategias. Este domingo en el GP de España, Verstappen cumplió en varios de los apartados y brilló en el más importante, el arranque, con un adelantamiento manual del británico retrasando el primer frenado hasta donde la razón lo permite. Pero no todos en su garaje hicieron lo correcto.

Para empezar, el holandés superó un primer parada en boxes cuatro segundos defectuosos (cuando se detuvo le faltaban los neumáticos del lado izquierdo), a pesar de que mantuvo su ventaja frente a la constante presión del inglés después de la mitad de la carrera. Pero Red Bull definitivamente falló cuando, a 20 vueltas del final, Mercedes ha decidido renovar los neumáticos de su campeón en busca de una persecución. Guardaron ‘Mad Max» en pista, con ruedas usadas, a cambio de una ventaja inicial de más de 20 segundos

Ellos confiaron en esto Sir Lewis no estaría allí o llegaría tarde, pero Hamilton todavía está allí. Le adelantó sin sudar al final de la recta ayudado por el DRS, y le quedaban un puñado de vueltas para imaginarse el sabor del champán desde el podio de Montmeló. Cruzó la meta con una cómoda ventaja sobre Max y Bottas, que volvieron a subir al área sin un momento de presencia en el ‘puntos fuertes«. «Es lo que es, era imposible contenerlo», admitió el holandés. Por segunda carrera consecutiva, pasó a Hamilton en la salida y terminó detrás. Difícil molestarlo así.

En este inicio brilló Leclerc, que superó a Bottas y llegó a soñar con un top-3. El monegasco se estabilizó en el cuarto lugar con el domingo más plácido del pelotón. Lo mejor cuando se apagaron los semáforos fueron Ricciardo y Pérez progresaron dos puestos cada uno. El mexicano se deshizo del australiano tras unas maniobras imprudentes del auto naranja y quedó quinto. El McLaren fue presionado por Sainz hasta el final, pero el madrileño pagó un comienzo con puestos asignados. Su estrategia esta vez fue por libra, dos paradas desde el inicio, suficiente para vencer a Norris y Ocon en la carrera final, pero no para vencer a Ricciardo, que volvió sobre sus maniobras. Sainz terminó séptimo y fue el último piloto en no retirarse.

Alpine, que planeaba cubrir el viaje con un solo cambio de llanta, fracasó. Una mala idea. Con Ocon, se apegaron al plan y el francés cambió quinto en la parrilla por un noveno débil en la línea de meta. Con Alonso, que fue prácticamente undécimo tras las primeras vueltas, también apostaron por la única parada. Cuando se encontró en la lona y fue pasado por todos los que tuvieron la oportunidad de probarlo (con neumáticos nuevos y dos paradas detrás de él), los de Enstone decidieron detenerlo nuevamente, al final, cuando ya no estaba bien para nada. El bicampeón terminó 17º, qué tristeza. Su busto presidió la ceremonia del podio en el Circuit de Barcelona-Catalunya, pero el auto terminó demasiado lejos de los puestos de honor.

Mil fanáticos vieron el espectáculo desde la tribuna final, y es justo admitir que fue un domingo alternativo en un campo que tradicionalmente no facilita las tardes emocionantes. En tiempos de pandemia, ya se te eriza la piel para que puedas aplaudir a los ídolos en primera persona indicador de sobreimpulso a 300 km / h. Hubo algunos funcionarios electos, todos miembros del Circuito, que devolvieron parcialmente la normalidad al querido GP de España.