F1 – GP Hungra 2024: Aston Martin rueda en Silverstone con algunas novedades antes de Hungra
Aunque en el equipo y entre los pilotos prima ahora la cautela, Aston Martin ha estado trabajando hasta el ltimo momento, antes de viajar a Budapest, para probar en lo posible algunas de las soluciones que va a introducir esta semana entrante en Hungaroring y donde se centran las esperanzas del cambio de rumbo en la temporada.
Despus de puntuar con Stroll sptimo y Alonso octavo en Gran Bretaa, ya se apreci un primer cambio de timn en la eficiencia del AMR24, en una pista que mide mucho cada monoplaza de F1. Un alern de nueva construccin y algunas modificaciones leves en el suelo metieron a Aston de nuevo en el ‘top-10’, aunque eso no es suficiente, por supuesto.
Este viernes, el equipo de Silverstone volvi al mismo escenario para completar para el segundo y ltimo ‘filming day‘ de la temporada, con Nick Yelloly, piloto de simulador del equipo, al volante del AMR24, en el que se apreciaban ciertas modificaciones.
El coche no era el mismo con el que corrieron en el Gran Premio, segn se aprecia en el vdeo colgado en redes por la propia escudera britnica. Hay algunos detalles distintos, como las salidas de aire en la parte externa Halo, muy al estilo del Ferrari de principio de temporada, y antes del la nueva carrocera que introdujeron para Sainz y Leclerc en el GP de Emilia Romagna. Curiosamente, ese coche pareca ser ms eficiente para Scuderia que el actual en trazados convencionales.
El suelo, la zona clave
La zona de la entrada del suelo, con los deflectores o derivadores que dividen el flujo de aire por debajo y por la zona superior del suelo, es otra de las piezas que parece modificada. No es extrao, porque el suelo es la parte clave en la que McLaren logr el salto de calidad a partir de Miami y todos los equipos, incluidos Ferrari o Mercedes, se han fijado mucho en las soluciones que ofreca el MCL38 y si eran aplicables a sus respectivos monoplazas.
Ah puede estar la principal novedad, en el suelo y en la parte no visible del fondo, que es donde se estn centrando las ganancias en la era de los coches de efecto suelo que comenz en 2022.
La FIA, como ha sucedido a lo largo de la temporada con otros equipos, como Ferrari en Fiorano, dobl este ao la distancia permitida en los das de rodaje para patrocinadores, a 200 km y obliga a montar unos Pirelli demo que no corresponden con ninguno de la gana oficial (C1 a C5), pero s se pueden montar piezas nuevas y los equipos aprovechan para tomar datos en rangos de velocidad constante y cotejar la correlacin de las partes nueves con los datos del tnel de viento. En Aston tienen una idea aproximada para cuando rueden el viernes en los Libres 1 en Hungra y la esperanza en que sea un verdadero salto de calidad, o al menos una mejora y no un estancamiento, como ha sucedido otras veces este ao.
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