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F1 | Sprint en Silverstone: Alonso hace magia



En la delantera fue un duelo de hombres armados y ganó el que disparó más rápido, como siempre pasa en Occidente. Verstappen era inteligente, estaba esperando Hamilton en la parrilla solo unos segundos extra que ayudarían a enfriar sus neumáticos. Los frenos del Red Bull humeaban bajo los semáforos, de hecho, surgieron llamas de las entrañas del neumático. Pero comenzó la carrera de clasificación que tantas expectativas había levantado en Silverstone y el holandés se fue volando, a los pocos metros ya había pasado al Mercedes. Se unieron para dar un giro en U, fue emocionante, pero Sir Lewis ya estaba en una base diferente. A partir de ahí, uno para gestionar y pensar cómo ganar este domingo y el otro, para lamentarse. Bottas, que salió con el Pirelli más suave para atacar, ni siquiera prestó atención. Porque no es tan fácil.

Al final de los actos de apertura, Fernando Alonso se hizo cargo y justificó la invención del «F1 Sprint», el regreso de la afición a los circuitos y su regreso al Mundial en diecisiete trucos de pura magia basados ​​en un inicio que no debería sorprender, porque ya los habían hecho antes. Salió undécimo con la llanta roja y el cuchillo entre los dientes, pasando a Sainz en la misma recta usando la tracción de sus llantas, luego a Vettel en la primera curva y Russell en la rápida. Cuando llegó la frenada más fuerte, se asoció con Ricciardo y Checo, estos son los movimientos más arriesgados. Norris pasó afuera en Copse. Seis autos, seis, en solo un cambio de sentido.

En el primer cruce de meta, el bicampeón de España quedó quinto por detrás de los líderes y del Ferrari de Leclerc, que corrió en tierra de nadie. La apuesta por las ruedas blandas era arriesgada ya que suponía salir con mejores prestaciones que nadie y acabar con la degradación por las nubes. Por tanto, el colmo de las maniobras para progresar fueron las defensas. El de Oviedo hizo todo lo que pudo y dio una lección sobre cómo resistir con un coche más lento Cuando lo presiona un McLaren. Norris lo adelantó después de varios intentos, y Ricciardo también ganó el puesto con más esfuerzo que su compañero británico.

Pero el siguiente en el tren fue Vettel, un viejo enemigo en los días de Red Bull y Ferrari. Seb lo ha intentado de muchas maneras, atrapado en la estela del Alpine y serpenteando con un Aston Martin que tiene más velocidad máxima (motor Mercedes) con neumáticos más duros. A tres vueltas del final era una amenaza constante, pero el español no abrió una sola puerta y coronó un espectáculo digno de su mejor actuación en el deporte. Incluso si tuviera que salir séptimo en la parrilla el domingo, sin puntos en la línea, por el puro placer de levantar a 140.000 fanáticos de sus asientos y compensar el costo de cualquier boleto y las horas bajo el sol del Reino Unido. Solo para estos recorridos, el regreso valió la pena.

Sainz: Russell toque y espalda

No fue un buen día para Checo Pérez, que perdió a Red Bull mientras perseguía a Lando y se estrelló, saldrá último en el GP de Gran Bretaña. Ni para Carlos Sainz, porque le tocó el turno a Russell en la salida y cayó a la última posición. Subió nueve puestos y terminó undécimo, desde esta posición arrancará la carrera que reparte los puntos. Pero anhelaba algo más en un sprint frenético que le quedara como un guante, ya que la corta carrera de clasificación revela qué ciclistas de esta parrilla se destacan en un sprint aterrador y frenético. «La carrera de sprint fue Alonso», resumió una de esas voces mandonas del paddock que arrastra más carreras que la mayoría de los corredores. Y los veteranos suelen tener razón.

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