GP Las Vegas 2023: Sainz, de la alcantarilla a la sepiolita: «La primera vuelta fue una lotera, hay que mirar eso»

Otro hecho fortuito, en el desfile de los pilotos anterior a la carrera, tambin condicion muchas cosas en el inicio de la carrera de Las Vegas, que tiene deberes para 2024, aunque la carrera fue divertida al extremo, como reconocan los pilotos.

El coche clsico en el que Hamilton dio la vuelta una hora antes de la prueba, reg de aceite la recta principal y hubo que sacar la sepiolita, Ese mineral blanco y en polvo que est formado bsicamente por magnesio y silicio, que tiene la propiedad de absorber los hidrocarburos y del que Madrid (en la cuenca del tajo) tiene uno de los mayores yacimientos del mundo, fue esparcido por la parte interior de la recta de meta antes de la formacin, pero condicion la salida.

Todos los que fueron por la parte de dentro, como Verstappen o Carlos Sainz o el propio Alonso, que eligi esa zona para adelantar a varios coches, pasaron por la pelcula de sepiolita y mancharos sus ruedas, lo que unido a la baja temperatura, limit el agarre de los coches. Max se fue largo en la frenada y por eso luego fue sancionado, al expulsar a Leclerc de forma involuntaria… Y Fernando y Carlos trompearon en zonas distintas despus de frenar, lo que casi acaba con sus opciones de puntuar. Luego pudieron remontar.

Todo contratiempos para Carlos

Para Sainz, era el colofn final a un fin de semana que comenz con la alcantarilla incrustada en los bajos el viernes, la reparacin y cambio de batera, la no exencin de la FIA, la sancin de 10 puestos y el empezar la carrera 19 tras la primera vuelta. Y sin embargo, rocoso de mentalidad siempre, dej a un lado los problemas para remontar hasta el sexto, una hazaa en 49 vueltas en el catico GP de Las Vegas.

Parches de aceite

«Ha sido un poco lotera la primera vuelta, con las ruedas fras y luego, con los parches de aceite que haba en la parte interior, antes de la curva 1. Estaba lleno de ese producto blanco, que creo que los que bamos por el interior hemos recogido y hemos llegado a la frenada y hemos bloqueado. Es algo que tambin hay que mirar, porque hacernos pasar por zonas de aceite una hora antes de la carrera, es algo que hay que mejorar para el futuro», se lamentaba el espaol.

«Luego, fue meter cabeza abajo y completar una burna remontada, limitando daos y subiendo desde el penltimo al sexto, as que no ha ido mal», deca esbozando lo que pareca una media sonrisa, despus de tanto sinsabor encadenado.

Los duros limitaron a Ferrari

Carlos aceptaba que con el segundo juego de la carrera, el de los duros, no funcion tan bien como el inicial de medios, como se vio en el coche de Leclerc, que hubo de ceder el primer puesto a Verstappen a pocas vueltas del final.

«Los neumticos duros siempre nos cuestan… Hoy ha habido graining (granulado) delantero y trasero y ha sido una carrera dursima, y los neumticos se nos han quedado duros», deca sobre los problemas para entrar en el rango correcto de temperatura para ese compuesto, lo que acaba arrugando la primera capa de goma de forma desigual en el coche de Ferrari.

Un buen circuito de carreras

Pese a las quejas, Carlos reconoca que el circuito est bien para el espectculo deportivo. Esa recta se hace un poco larga y llegamos al final de recta con mucha velocidad y no sabes si el coche se detendr con ruedas fras. Luego hay una curva, la 11-12, donde se ha chocado Lando que es bastante peligrosa y que se podra revisar para el futuro, pero es un circuito ms de carreras que de qualy», deca sobre las alternativas que ofrece.