Lamborghini: Lamborghini LM002 Wagon: un caprichazo del Sultn de Brunei con motor de Countach

De muy lejos podras confundir al protagonista de este artculo con un Hummer o con su homlogo espaol, el Uro. Pero el modelo que ves no era un modelo militar, sino un increble 4×4 con prestaciones salvajes (para su poca) y un interior de ultra lujo que nada tiene que ver con su rudo aspecto.

‘Rambo Lambo’

Se trata de un Lamborghini LM002, el coche al que los aficionados al motor acabaron apodando ‘Rambo Lambo’ despus de que el actor Sylvester Stallone se hiciera con una unidad. Por si no conoces la no tan breve experiencia que Lamborghini se forj en el mundo de los 4×4, te vamos a dar aqu unas pinceladas.

Todo comenz cuando a finales de los aos 70 del siglo pasado la marca de Sant’Agata Bolognese desarroll un vehculo militar junto con Mobility International (MTI) para el ejrcito de Estados Unidos. Lo llamaron Cheetah, tena carrocera de fibra de vidrio y su motor era un V8 de 5,9 litros. Resultaba impactante, pero el modelo italiano no fue el elegido por los americanos y el proyecto qued en va muerta.

Podan haber tirado todo el proyecto a la papelera, pero en lugar de ello tuvieron la idea de reconvertirlo en un modelo de uso civil. Crearon as el LM001, pero cuando lo fueron a probar se encontraron con que el motor V8 ubicado en la parte trasera del coche haca que su comportamiento fuera lamentable.

No rendirse

Con dos fracasos en su intento por lanzarse al mundo del 4×4 (porque era un autntico todo terreno lo que buscaban, no un SUV que por entonces no exista como tal), y ante la disyuntiva entre seguir y abandonar de forma definitiva el proyecto, optaron al final por esto ltimo si cabe con ms fuerzas. As, revisaron el diseo para que el motor pudiera ir alojado sobre el eje delantero y esta vez s obtuvieron el resultado que buscaban.

El LM002, como fue denominado, equipaba el mismo motor del Countach, un V12 de 5,2 litros con 450 CV con el que aquella mole de 2,5 toneladas poda pasar de 0 a 100 en menos de 8 segundos y alcanzar los 210 km/h; una barbaridad, teniendo en cuenta la poca y que por entonces todos los modelos todo terrenos eran lentos como tortugas.

Lamborghini produjo 300 unidades entre 1986 y 1993, cifra que puede ser escasa pero que en realidad resulta acorde al bajsimo nmero de unidades que por aquellos aos produca la marca italiana. Y uno de los compradores, cmo no, fue el Sultn de Brunei. Pero resulta que al Sultn, poseedor de la coleccin de coches ms importante y extensa del planeta (hace dcadas ya se hablaba de unos 5.000 coches), no le bastaba con el coche que pudieran comprarse otros, as que pidi que se lo modificaran.

Con carrocera nica

En concreto, pidi que la carrocera pick up se la transformaran en la de un familiar cerrado, que adems tuviera el techo ms elevado para dar ms sensacin de espacio a sus ocupantes. El coche fue modificado por Carrozzeria Diomante en Italia segn sus indicaciones y tambin bajo peticin se le puso un banco en forma de U en la parte trasera, lo que aada exactamente 499 kg de peso a las 2,5 toneladas que de por s ya pesaba el LM002. Y en cuanto al interior, contaba con aire acondicionado, elevalunas elctricos, cierre centralizado, equipo de sonido, asientos de cuero, salpicadero y paneles de madera personalizados, techo solar y hasta televisin.

El Sultn lo recibi en 1986 a travs de Lamborghini Singapur y l, su familia o su gente ms cercana le hicieron 1.770 km, tras lo cual fue vendido y enviado a Alemania.

Otro dueo muy especial

Quien lo compr entonces fue Bernd Pischetsrieder, que fuera CEO de BMW, del Grupo Volkswagen y de Daimler AG. El mandatario supo valorar su importancia como pieza nica pero poco ms tarde se desprendi del coche, tal vez cansado de un coche cuyo consumo superara los 30 litros/100 km y que no resultara fcil de conducir en calles estrechas ni de aparcar en plazas de tamao limitado. As que lo vendi, y este coche tan exclusivo acab en manos de una mujer sueca que lo emple sobre todo para llevar a sus hijos al colegio.

Casi cuatro dcadas despus, el coche est con ‘problemas de vejez’: tiene roces en la carrocera, algunas burbujas de xido bajo la pintura (la carrocera en los LM002 es de chapa, no de fibra) y alguna diminuta grieta en el cuero de los asientos. Pero en los ltimos aos se le ha cambiado el embrague y la caja de cambios, adems de que ha pasado por una revisin para que todo funcione en la actualidad de forma correcta.

Ahora que tiene poco ms de 10.000 km busca un nuevo dueo que sepa valorar su rareza y su ‘pedigr’ por haber pertenecido a dos propietarios ilustres. As, el prximo 31 de julio saldr a subasta en la localidad sueca de Uppsala. No han hablado de precio estimado, pero un LM002 ‘normal’ se suele vender por encima de los 300.000 euros, as que es muy posible que la cifra supere con facilidad el medio milln de euros.

Con esa cifra se incluye, por cierto, un nuevo juego de neumticos, porque an equipa los originales; algo es algo.