Lamborghini: Lamborghini Temerario: casi 1.000 CV de potencia hbrida para el heredero del Huracn

El Lamborghini Temerario que hemos conocido hoy tiene una difcil misin por delante: superar el xito del Huracn, uno de los deportivos con mayor volumen de ventas en la historia del fabricante italiano. Ah es nada.

Para ello no le va a bastar con ofrecer prestaciones, tecnologa o dinamismo. Sino que este nuevo super deportivo de motor central va a ir ms all en otros aspectos que normalmente no se destacan en un Lamborghini. Por ejemplo: espacio interior, propiedades multimedia o incluso confort de marcha.

Un motor hbrido distinto

Pero hay que empezar el repaso del nuevo Lamborghini Temerario por una de sus principales claves: el motor. Ya no es una sorpresa que la marca de Sant’Agata apueste por una unidad hbrida (tecnologa que ya est presente en el Revuelto), pero que en este modelo es algo diferente.

Porque se combina un 4.0 V8 biturbo trmico de nueva factura con tres motores elctricos para subir el listn de potencia de los 640 CV del Huracn a los 920 del Temerario. Esto, lgicamente, eleva el nivel de prestaciones a, por ejemplo, 340 km/h de punta o un 0-100 en 2,7 segundos. Pero quiz la ms impactante es otra cifra…

Nos referimos a las 10.000 revoluciones a las que puede girar el nuevo motor desarrollado por Lamborghini, todo un rcord entre deportivos de su categora. Pero, adems, el motor elctrico que se sita en medio de la V de cilindros se encarga de ‘llenar’ los huecos de par a bajas vueltas, lo que permite a la marca italiana presumir de un comportamiento similar al de los V10 atmosfricos que tan buen recuerdo nos han dejado en los ltimos aos.

El motivo del cambio de arquitectura del propulsor lo explica Rouven Mohr, director tcnico de Lamborghini, en un encuentro con un reducido grupo de medios internacionales entre los que estaba MARCA: «Las prestaciones en este segmento se han incrementado exponencialmente. El V10, adems del problema de emisiones, apenas tena margen para ganar 20 caballos, lo que nos dejaba muy lejos de nuestros rivales. Para mantener un V8 atmosfrico y llegar al nivel de potencia que queramos tenamos que subir muchsimo la cilindrada y nos acercaramos demasiado al Revuelto. Con el V8 turbo de altas revoluciones tenemos algo diferente y con una entrega lineal de potencia similar a la de un atmosfrico. Y un V6, que tambin se evalu, no casa con la filosofa de la marca«, revela.

Adems del V8, hay dos motores que propulsan al eje delantero (con 300 CV de potencia mxima conjunta), que pueden desplazar en modo cien por cien limpio al Temerario durante entre 10 y 12 kilmetros (aunque la cifra est an sin homologar). Quiz anecdtico… pero lo que no lo es para Lamborghini es que las emisiones medias de su nuevo deportivo son un 50% inferiores a las del Huracn.

Y, para que no queden dudas al respecto… el sonido ha sido objeto de especial dedicacin por el equipo de ingenieros liderados por Mohr. Un sonido que incluye una parte artificial, diferencias marcadas entre los modos de conduccin (Citt, Strada, Sport y Corsa)… e incluso la transmisin de vibraciones al asiento. «Es completamente diferente a lo que hayis escuchado hasta ahora… y muy emocional», adelanta el alemn. Y hasta el modo elctrico tiene su sonido especfico…

El ltimo elemento clave en el nuevo ADN del Temerario es la batera, una pequea pila de 3,8 kWh de capacidad que se coloca en el espacio del tnel central (y que se recarga en 30 minutos con una corriente de 7 kW). La caja de cambios es una doble embrague de ocho velocidades ms ligera y rpida que la del Huracn que, adems, va situada tras el motor y de forma transversal.

Un deportivo multiexperiencia

La emocin en la conduccin es otro de los mantras de cualquier ‘Lambo’ y no iba a ser menos en el Temerario. Para garantizarlo cuenta con mltiples estrategias, empezando por el Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0 donde la vectorizacin elctrica del par en las ruedas delanteras le da ms agilidad en curvas cerradas (el Temerario no tiene eje trasero direccional).

Los hasta 13 programas de conduccin convierten al Temerario en un Lamborghini multiexperiencia que va desde el silencio total del modo Citt a la deportividad extrema del Corsa Plus, que incluso desconecta el ESP. Y, adems, pulsando un nico botn (la bandera a cuadros) podemos activar el Launch Control de manera muy sencilla…

Tambin hay programas para la hibridacin, denominados Recharge, Hybrid y Performance y, novedad en Lamborghini, un Drift Mode con tres niveles de derrapaje y un control diferente, ya que no slo se basa en la gestin de la entrega de potencia, el control de traccin y el ESP, sino tambin con el reparto individual del par en el eje delantero: «El resultado es que el conductor no percibe intrusin alguna durante la maniobra, salvo que resulta sper sencillo hacerlo derrapar. Es una estrategia nica en la industria», asegura el ‘padre’ del Temerario.

El trabajo aerodinmico en la carrocera tambin ha dado sus frutos: se ha mejorado la refrigeracin de los frenos en un 30% y el downforce trasero en nada menos que un 103% respecto al Huracn EVO, que se va hasta el 158% con el paquete especfico que estrena este coche.

Se trata de un pack de aligeramiento denominado ‘Alleggerita’ con diferentes piezas de carbono: splitter, faldones, bajos, cap trasero, un alern especfico de alta carga, asientos y hasta las llantas. En el mejor de los casos se puede conseguir un ahorro de hasta 25 kilos.

Ms que prestaciones

Curiosamente, Lamborghini presume en las primeras descripciones de su nuevo deportivo de ‘otras cosas’ aparte de lo que cabe esperar en un modelo con el toro en el cap. Nos referimos, por ejemplo a «habitabilidad», «confort», «experiencia multimedia»… aspectos normalmente marginales para sus clientes.

El mayor espacio en el habitculo del Temerario (que se mantiene, eso s, como biplaza) viene dado por su nuevo chasis -de aluminio para compensar los 150-160 kilos de sobrepeso del sistema hbrido-, que permite que en su interior se puedan acomodar ocupantes de hasta dos metros de altura… con casco (hay 34 mm ms de altura y 46 mm ms de espacio para las piernas, por ejemplo).

Ya no es novedad, pero no por ello hay que dejar de destacar que la dotacin multimedia del Temerario incluya hasta tres pantallas (curiosamente la ms pequea es la principal). El cuadro de relojes es digital (12,3″), el monitor central tiene 8,4″ de diagonal y hay una tercera, de 9,1″, para el pasajero.

Como curiosidad, ofrece la posibilidad de ‘arrastrar’ la informacin de una a otra como en una tablet. Adems, ofrece funcionalidades de telemetra para los track days (que pueden combinarse, por ejemplo, con la frecuencia cardaca medida por un Apple Watch) y de grabacin de imgenes externas que pueden ser tiles como meros recuerdos de viajes… o como elementos de seguridad.