Maserati: Primera prueba del Maserati MC20 GT2 Stradale: del circuito a la calle sin concesiones

El rugido del Maserati MC20 GT2 Stradale no es solo un sonido, es una declaracin. Es la sinfona de un motor nacido en el circuito, diseado en Mdena y refinado para la carretera, pero sin perder ni un pice de brutalidad. Este superdeportivo es la materializacin de una idea que parece sacada de un sueo: llevar un coche de competicin a la calle sin concesiones.

Muchos han olvidado el pasado de Maserati, pero se remonta a la Targa Florio de 1926 y el Tipo 26, el primer coche de carreras que portaba el Tridente en su cap. Algo suceda en las altas esferas de la firma italiana, que pareca demasiado centrada en el lujo y las experiencias nicas de sus clientes, pero poco en recordar una historia memorable de banderas a cuadros. Por suerte, han recordado que saben hacer deportivos icnicos y hemos podido ser testigos de ello al probar el nuevo Maserati MC20 GT2 Stradale.

Pura Competicin, ahora en la carretera

El GT2 Stradale no es un simple derivado del MC20, que ya es un coche de ensueo para los petrolheads. Es algo ms, es la evolucin extrema de la versin GT2 de carreras, esa que ha llevado a la marca del Tridente a lo ms alto en las Fanatec GT2 European Series. Una versin homologada para la calle, de ah lo de Stradale, que Maserati ha decidido ofrecrselo a unos pocos afortunados: solo 914 unidades vern la luz.

Cada una lucir una placa numerada, convirtindolo en una pieza de coleccin desde el primer instante. Del mismo modo que lo hace su corazn mecnico, el impresionante V6 Nettuno biturbo de 3.0 litros, una joya de ingeniera desarrollada en 100% en Mdena y es 100% Maserati. Algo que veremos repetido en detalles decorativos por todo el coche.

Desarrolla 640 CV y 720 Nm de par, que van asociados a una caja de cambios DCT de 8 velocidades de carcter brutal y con una efectividad sacada del circuito. Este misil con ruedas es capaz de catapultarse de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos, alcanzando una velocidad mxima de 324 km/h. Nmeros que combinan la aceleracin y la traccin de un coche elctrico, y eso que milagrosamente no tiene ni un pice de electrificacin.

Aerodinmica de otro planeta

El MC20 GT2 Stradale no solo corre, sino que se aferra al asfalto con una tenacidad que desafa la fsica. Solo as podramos entender la aceleracin de este trasera, s Es trasera! Su aerodinmica ha sido esculpida en el tnel de viento con un solo propsito: generar el mximo apoyo sin sacrificar velocidad.

El resultado? Una carga aerodinmica de 500 kg a 280 km/h, ms del triple que la versin estndar del MC20. Cada toma de aire, cada curva de su carrocera, cada centmetro de su gigantesco alern trasero ajustable en tres niveles, todo est diseado para maximizar la eficiencia aerodinmica. En el cap vemos las salidas de aire inspiradas en el GT2, as como una serie de apndices que tienen como objetivo pegar el coche al suelo: el efecto downforce. La llantas monotuerca forjadas de 20 pulgadas tambin estn basadas en las carreras y consiguen reducir el peso en 19 kilos respecto a una llanta del MC20.

Una cabina de carreras con lo justo para la calle

Abrir las puertas de mariposa del MC20 GT2 Stradale es como acceder a un monoplaza de competicin. En el interior, la fibra de carbono y el Alcantara dominan cada rincn. Los asientos de doble carcasa firmados por Sabelt sujetan al conductor con firmeza y son de serie, mientras que los modelos confort (ms acolchados y elctricos) son opcionales. Adems, estn en una posicin extremadamente baja, lo que mejora las sensaciones al volante drsticamente.

Un volante, por cierto, que tiene unas luces LED en la zona superior que se iluminan al tiempo que elevas las revoluciones del motor. Un detalle radical que te permite no sacar tus ojos de la carretera o del circuito y creme que no querrs, por mucha pantalla central de 10,25 pulgadas que tengas. S, compatible con Apple CarPlay y Android Auto y con un sistema de sonido Sonus Faber de 12 altavoces, pero que apenas utilizars teniendo un V6 soplando a tus espaldas.

Cuatro modos, cuatro personalidades

El Maserati MC20 GT2 Stradale no es un coche de un solo carcter. Gracias a su selector de modos de conduccin se adapta a cada situacin y se convierte en un coche fcil para tu da a da.

• GT: Para un uso ms relajado y equilibrado.
• Sport: Respuesta ms agresiva del motor y la transmisin.
• Corsa: La versin ms radical para la pista.
• Corsa EVO: Solo disponible con el paquete Performance y que permite modificar el modo Corsa en cuatro subniveles que van de ms a menos intervencin de las ayudas electrnicas.

Lo probamos en Ascari y en la carretera

La velocidad necesita control, y Maserati ha equipado al GT2 Stradale con un sistema de frenos Brembo carbocermicos, capaces de detener este blido en un abrir y cerrar de ojos. De un tiempo a esta parte, los caballos no son lo ms importante de un deportivo, ya que un elctrico puede llegar fcilmente a superar los 600 CV. Lo nico, lo especial, es el conjunto de sensaciones que pueden aportar y, para ello, la puesta a punto es clave.

La suspensin, derivada de la versin de competicin, cuenta con un esquema de doble tringulo y articulaciones UNIBAL, lo que garantiza una precisin total en cada curva y una estabilidad impecable a alta velocidad. La estabilidad y la traccin es otra de las sorpresas al volante del GT2 Stradale, un trasera que parece comportarse como un deportivo de traccin total. Se debe, sin ninguna duda, a la efectividad del MSP (Maserati Stability Program) junto al TCS (Traction Control System) y el e-LSD o diferencial electrnico de deslizamiento limitado. Sistemas, junto al ABS, que se ajustan en los modos Corsa EVO.

Un unicornio que vale lo que cuesta

Tener un coche como este no es solo un privilegio, es una inversin en exclusividad y sensaciones. Con un precio final de 349.000 euros llave en mano, el Maserati MC20 GT2 Stradale se posiciona como una de las mquinas ms salvajes y exclusivas jams fabricadas por la marca italiana.

Para muchos, el MC20 GT2 Stradale representa el canto del cisne de los Maserati de combustin interna, una ltima oda a los bloques de combustin antes de la inminente era elctrica. Porque no se pueden vender Maserati Grecale o GranTurismo Folgore sin una historia de pasin y diversin detrs. Los de Mdena lo han entendido y, al fin, Maserati vuelve a su esencia.