Mercedes Benz: Mercedes-AMG G 63: el 4×4 ms deseado y menos aprovechado

Si eres un apasionado del automvil habrs odo hablar del restyling del Mercedes-Benz Clase G y s, se confirma que tendr una variante elctrica llamada G 580. Montar cuatro motores elctricos con una potencia conjunta de 580 CV y 1.164 Nm de par necesarios para mover una batera de 116 kWh con autonoma para 473 kilmetros. Tambin existir un G 63, pero llega con etiqueta ECO y eso solo puede significar la intervencin de un sistema de 48 voltios.

Sacrilegio? No queremos adelantarnos, pero, por si acaso, despedimos al actual Mercedes-AMG G 63 con esta prueba que tambin incluye conduccin off-road.

G 63: aspiracional… e irracional

El G 63 es de esos vehculos que son tan aspiracionales como irracionales, de modo que cuesta creer el porqu de su xito y reconocimiento en los mercados ms exclusivos del mundo. Pero el mercado manda y ms del 60% de las unidades son de versiones AMG que no son un todoterreno puro, pero tampoco alcanzan las prestaciones de cualquier deportivo de la marca. Eso s, motor no le falta.

Se trata de un V8 gasolina biturbo de 4 litros que combina con un sistema de traccin permanente y un cambio por convertidor de par de 9 velocidades con 585 CV de potencia y 850 Nm de par entre las 2.500 y 3.500 rpm. La sorpresa llega con el primer pisotn al pedal del acelerador, con el que consigues una respuesta gil de un buque que pesa 2.560 kilos.

Su aceleracin de 0 a 100 km/h se completa en 4,5 segundos, por lo que supera al enorme GLS 63 pese a sus formas ms aerodinmicas. La velocidad mxima del G 63 es de 220 km/h, pero puedes deslimitarlo a 240 km/h con el paquete AMG Driver.

De poco servir en un pas como Espaa, en el que tampoco se valoran especialmente sus capacidades todoterreno. Y eso que sigue siendo un coche de esttica cuadrada, voladizos muy cortos y piezas robustas, como en sus inicios all por 1979. Sin embargo, poco tiene que ver el cliente de esa poca con el actual propietario de un Mercedes-AMG G 63, de modo que hemos devuelto al G a su hbitat natural.

De camino al campo

Para llegar a cualquier tramo off-road, primero tendrs que circular por carretera y, en esa superficie, el Mercedes-Benz G ha mejorado notablemente. Antes, era imposible completar un tramo con cierta ligereza a causa de la lenta respuesta de la direccin, las suspensiones y una frenada incapaz de controlar su peso. Ahora es un coche con el que disfrutar de cualquier tramo, ya sea una autopista o un puerto de montaa, siempre y cuando tengas en cuenta sus inercias y balanceos.

Ms all de su potencia bruta, que ah est, optara por otorgar ms mrito a la puesta a punto del chasis y su suspensin, pero tambin a un sistema de frenos acorde al volumen de un G 63. Con disco ventilado de 400 milmetros delante y 370 mm atrs, la sensacin al pisar (con ganas) el pedal del freno es estable y difcilmente sentirs el ligero despegue del eje trasero, que s se palpaba en la generacin anterior. Eso s, el mismo acto con el acelerador consigue elevar el morro de manera considerable pese a su reparto de traccin 40/60.

Mediante los modos de conduccin Comfort, Resbaladizo, Individual, Sport y Sport Plus se ajusta un tarado de suspensin acorde a cada situacin, pero tambin se limita la asistencia en la direccin as como el sonido que proviene de los escapes. Un sistema que consigue «girar cuellos» all por donde pasas, incluso con la unidad probada y su tono verde oscuro, muy britnico a la par que discreto.

El empuje del V8 alcanza su culmen a 6.000 vueltas, de modo que el resto del rgimen es bastante neutro y la nula aerodinmica de su carrocera pasa a ser la protagonista. Primero en sus consumos (homologado de 16 l/100 kilmetros) que puede llegar a 21 l/100 km fcilmente y que no esconde su naturaleza contaminante con 363 gr/km de CO2. Hay clases incluso para la responsabilidad ecolgica, pero no negar que, tras probarlo, entiendo el motivo de su xito.

Por qu el Mercedes-AMG G 63 es un coche aspiracional?

Es el quid de la cuestin y de esta prueba, pero no puedo ms que refutar a aquellos que hablan de la insensatez de comprar un G. No solo te sientes poderoso al volante, tambin es un coche cmodo para viajar y aventurarse a caminos complicados por el monte. La reductora se puede activar/desactivar a velocidades reducidas y cuenta con diferencial delantero, central y trasero, pero no fue necesario durante nuestra prueba.

Con sus formas, dimensiones y traccin total fue suficiente para circular por una finca, la zona de confort para un coche como el Mercedes-Benz G. Por mucho que nos empeemos en verlo en Puerto Bans, que tambin, su espritu es capaz de superar las ms complicadas de las dificultades sin apenas pestaear.

El lmite llega antes por el miedo de daar su delicada pintura de Manufaktur o las imponentes llantas de 22 pulgadas con neumticos Michelin Pilot Sport 4 SUV, que mejoran su dinamismo, pero no estn pensados para subir el Himalaya. Motivos de ms para comportarnos con un modelo que, fcilmente, supera los 200.000 euros de precio y al que le puedes aadir tantos opcionales como estilos de vida existen.

Es para familias?

Me extraara ver a una familia con nios pequeos utilizando el Mercedes-AMG G 63, pese a que tiene anclajes ISOFIX y es bastante ancho. Primero por los consumos, pero tambin por la altura de su habitculo de 241 mm que, si bien es ideal para el off-road, impide que suban nios o personas con movilidad reducida de manera cmoda.

Adems, las puertas siguen abrindose con un sistema de bisagras del siglo pasado: pesan y el botn est dursimo. El portn es de apertura lateral, otro fallo a mi parecer, y su maletero es solo de 456 litros, que reduce bastante las posibilidades de cargarlo con material de montaa, animales de campo (en el pasado s se poda) o un viaje con carritos como parte del equipaje.

En su interior, la tecnologa ha hecho acto de presencia, pero sin pasarse. Como tampoco lo han hecho en el futuro Mercedes-Benz G de 2024. Pantallas s, pero nada de superficies completamente panormicas y se conforma con dos superficies de 12,3 pulgadas de fcil lectura.

Por suerte, el nuevo G contar con una compatibilidad completa con Apple CarPlay y Android Auto inalmbrica, adems de pantalla central tctil. Debo reconocer que esa era una ausencia notable en el modelo probado. A cambio, la sensacin de calidad se combina perfectamente con el espritu robusto y clsico de un interior con aos de historia 4×4. La posicin es bastante erguida y la visibilidad muy buena.