MotoGP 2024: Ezpeleta: «MotoGP estar an ms interesante con Marc Mrquez como contendiente»

Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP, visit MARCA en vsperas de comenzar los test de pretemporada de 2024, un Mundial que se presenta apasionante, en parte, por la esperada vuelta a la competitividad de Marc Mrquez. El ‘jefe’ de Dorna detall los cambios en el reglamento que preparan.

PREGUNTA. Entre los aficionados a MotoGP, lo que se percibe es un inters por ver a Marc Mrquez luchando por el ttulo de nuevo. Nota Dorna ese inters y lo considera un incentivo ms?

RESPUESTA. No tengo ninguna duda. Es un contendiente ms. Que uno de los mejores pilotos de la historia haya estado unos aos no en condiciones de ir en cabeza, evidentemente, era una merma. Valentino, que fue buensimo, tena unos pilotos de mucha menos edad que l, que eran Stoner, Pedrosa y Lorenzo, que se retiraron antes que l. Pero ah tuvimos la suerte de que nos saliera un piloto como Marc Mrquez. Y va, y a mitad de eso, tambin tiene una lesin. Con eso hay que contar. ste es un deporte y hay que contar con tenerlo. De todas formas, los dos Mundiales anteriores, que son los de 2022 y 2023, que Marc no ha estado en condiciones de ir en cabeza, los dos se han acabado prcticamente en la ltima carrera. No hay duda que el Mundial est muy interesante, que estar ms interesante, si Dios quiere y que las mejoras que hemos ido haciendo lo han vuelto ms interesante.

P. Estn negociando para el reglamento de 2027 varios aspectos. Uno de ellos es la reduccin de la cilindrada para limitar la potencia y velocidad. Se har? A 850cc?

R. Es bastante posible. No es fijo, todava. Nosotros cada cinco aos negociamos con los constructores, ms que negociar, les preguntamos su opinin y generalmente la tienen bastante en comn en todas las cosas. Si hay cosas en las que no estn muy en comn, y que nosotros tenemos un criterio claro, hacemos nuestra propuesta y ellos nos la devuelven. Seguro que durante este ao 2024 tendremos ya el reglamento de 2027 terminado.

P. Va a haber una disminucin en la aerodinmica?

R. Seguro.

Me gusta que Ducati se queje por las nuevas concesiones, me parece bien

P. Se van a eliminar los dispositivos para bajar la altura de la moto?

R. Si no eliminar… nosotros querramos que se eliminaran. Veremos qu pasa, pero se reducirn mucho, s.

P. Se aprob un nuevo sistema de concesiones, pero ahora Ducati lo critica. Primero lo firmaron y ahora se quejan.

R. Me gusta, eso es mejor. Podamos haberlo aprobado sin tenerlos a todos a favor, pero nosotros estuvimos hasta el final intentndolo. Ducati lo acept, no le gust, pero le convencimos de que era conveniente hacerlo para bien del Mundial. Y que luego se quejen, me parece bien. No es que me parezca mal, me parece bien.

P. En la presentacin de GasGas, Pit Beirer dijo que el Grupo KTM va a seguir intentando tener seis motos en parrilla. Dorna no accedi a su peticin para 2024. Cmo pueden lograrlo?

R. Nosotros no queremos aumentar el nmero de plazas y a KTM ya le habamos dicho que el camino es que llegue a un acuerdo con alguno de los equipos que hay. Y eso es lo que harn, me imagino. Nosotros, hasta 2027 no aumentaremos el nmero, seguro. Si viniera un fabricante… depende de cmo viene. Puede ser un fabricante al que le digas que haga lo mismo que hizo Aprilia al principio, que es tener una franquicia con Gresini. O tener una franquicia con un compromiso como fabricante, pero eso sera siempre dentro de otro periodo.

El camino para KTM para tener ms plazas es llegar a un acuerdo con un equipo privado

P. Quin sera el fabricante que ahora mismo estara ms cerca de poder entrar? BMW?

R. Nosotros no decimos nada con nadie. Los fabricantes saben cmo est el Mundial, lo que hacemos y deciden venir o no venir. De momento, no tenemos nada.

P. En cunto es medible el xito de las carreras al Sprint?

R. En mucho. En los sbados, ha aumentado casi el cien por cien, doblar la gente que vea las carreras en los circuitos. No en todos, pero, Valencia, por ejemplo, estaba lleno el sbado y el ao anterior haba un 55 por ciento. Y en la tele, lo mismo. Das una carrera corta divertidsima, pues la gente que est abonada se pone a verla.

P. Se le va a dar una vuelta de tuerca al reglamento en eso?

R. No, ahora mismo… Nosotros, vueltas de tuerca le damos a todo y luego las implantamos cuando podemos. De momento, no tenemos ninguna cosa en vista para poder cambiar el reglamento deportivo, que nos parece que est correcto.

Peleamos no con otros deportes solamente, sino con otras formas de entretenimiento

P. Esperis menos lesiones entre los pilotos en 2024? Porque los pilotos lo achacan a ms carreras, ms tensin…

R. Evidentemente, ms carreras es ms posibilidad de lesin. Pero el deporte tiene que tener una evolucin. Peleamos no con otros deportes solamente, peleamos con otras formas de entretenimiento y tenemos que mirar para tener la audiencia necesaria para poder hacer eso.

Lesiones? Si yo fuera una fbrica, tendra un piloto reserva

P. Han captado ya las fbricas y equipos que deberan tener un piloto sustituto de nivel para esas lesiones?

R. Yo no s si lo han captado o no, pero eso no es una eleccin que yo los pueda dar. Ellos tienen que decidirlo. Si yo fuera fbrica, tendra un piloto reserva. Ahora la nica que est bien en eso, a un nivel, es KTM, que tiene a Pol (Espargar) y a Dani (Pedrosa).

P. Los pilotos se han reunido solos, sin la Comisin de Seguridad. Os preocupa que creen un sindicato de pilotos?

R. Me parece muy bien, no tengo ningn problema. Lo que yo entend era nombrar a una persona que, cuando tenan algo que decir en general. Ellos, durante el fin de semana, que estn corriendo y es de lo que se tienen que preocupar, pues que venga alguien y nos diga: ‘Oye, nos parece esto o nos parece esto otro’. Pero yo creo que no hay ningn deporte que tenga la relacin con los deportistas como la tenemos nosotros. No hay ningn otro deporte que en medio de los eventos se rena con todos los pilotos que quieran para que nos digan lo que los parece. Al principio era de seguridad y ahora es de muchsimas cosas.

P. El ideal de una ltima carrera es una marca contra otra marca o Bagnaia contra Marc Mrquez? Qu preferira?

R. Siempre prefieres que sea de dos marcas, claro. Eso lo prefiere todo el mundo, no creo que est descubriendo nada. Parece lgico. Y si fueran las cinco, ideal.

No tengo ningn problema con que haya un sindicato de pilotos

P. Mejor tres Ducati, como Jorge Martn, Bagnaia y Marc Mrquez que dos marcas?

R. Como yo no tengo ninguna posibilidad de cambiar nada, no me dedico a pensar qu cosa pasara. Yo gestiono lo que pasa, no lo que podra pasar. No puedes encauzar nada para que pase lo que t puedas querer.

P. Se puede dar otro final de infarto?

R. Lo venimos teniendo, con dos marcas, con tres marcas… Slo en 2022, Quartararo llegaba que poda ganarlo y eran dos marcas. Era mejor esa pelea que la de Jorge Martn? No lo s. El termmetro te lo dan los aficionados, es decir, cuando repetidamente vas llenando los circuitos y pones ‘no hay billetes’, te demuestra que ests en una buena lnea.