Peugeot: El Peugeot 205 GTi, mito de los 80, ya es un ‘cuarentn’

El 205, aparecido en 1983, supuso una autntica revolucin para Peugeot. Con un catlogo de coches ‘serios’ hasta entonces, aquel pequeo modelo de lneas redondeadas permiti a la marca francesa abrirse a un tipo de conductor joven, urbano y moderno.

Pero no se puede entender la historia del 205 fuera de su contexto, que en nada se parece al actual. Por entonces no se hablaba de emisiones contaminantes ni de seguridad (Volvo era casi la nica que hablaba de este ltimo aspecto), y s de potencia y prestaciones.

Volkswagen abri ‘el meln’

El ‘meln’ lo haba abierto Volkswagen unos aos antes con la aparicin del Golf GTI de 110 CV en 1976. Aquel modelo alemn haba asombrado al mundo al proponer un coche de carcter deportivo bajo la silueta de un sencillo utilitario, y el xito de la frmula haba llevado a Peugeot a buscar un modelo de similar carcter.

As, en marzo de 1984 Peugeot sac al mercado su 205 GTi. El coche era obra de Grard Welter, un apasionado de las carreras que actuaba como diseador y jefe de equipo de los coches de resistencia, y esconda bajo su cap un motor de 1,6 litros atmosfrico con 105 CV con el que pasaba de 0 a 100 en 9,5 km/h y alcanzaba 190 km/h.

Rasgos deportivos

La nueva versin se distingua del resto de modelos por sus parachoques delanteros ms voluminosos y con faros antiniebla, sus gruesas molduras laterales con pasos de rueda de plstico, las suspensiones endurecidas, los neumticos ms anchos y sus vistosas llantas de aleacin.

Pero, a pesar de esta preparacin, se tema lo que fuera a sacar la competencia (un ao despus Renault lanzara su 5 GT Turbo de 115 CV y Fiat vendera su Uno Turbo i.e. de 105 CV) y por ello se comenz a trabajar en versiones ms potenciadas desde el principio.

Un kit de potencia

De hecho, fue tal la pretensin de ganar caballos cuanto antes, que hasta que desarrollaran los cambios oportunos buscaron ayuda externa. En concreto, llamaron al preparador francs Danielson, que modific la culata, el rbol de levas y las vlvulas, adems de instalar una junta de la culata ms resistente para aguantar mayores ndices de compresin. Aquel kit, que costaba la friolera de 11.808 euros (1.605 euros… en 1984) se ofreca a los compradores como opcin, no se acompaaba de ningn cambio exterior y permita que el coche rebajara un segundo en su aceleracin (ahora 8,5 segundos) y alcanzara 205 km/h.

A partir de 1987 el kit dej de ofrecerse porque aparecieron las versiones 1.6 de 115 CV y 1.9 de 130 CV. Casi idnticas por fuera, una y otra se distinguan sobre todo porque la primera tena frenos de tambor traseros y tapicera de tela, mientras que la ms potente equipaba los discos en las cuatro ruedas y tapicera mixta en cuero y tela.

Otras variantes

Si bien es cierto que el 205 GTi increment la imagen de deportividad del 205, no estuvo solo en este cometido: el Peugeot 205 rallye, con motor 1.3 de 105 CV y prestaciones casi idnticas a las del primer 205 GTi, contribuy a esta filosofa desde 1987. Y los 205 Turbo 16 cosecharon 2 ttulos de pilotos y de marcas en el mundial de rallyes, adems de dos victorias en el Dakar.

El 205 GTi estuvo a la venta hasta 1993. Pero el modelo, en versiones ms modestas, aguant en el mercado hasta 1999, lo que significa que, con 16 aos de ‘vida’, dur en el mercado el doble que la mayora de los modelos.