que hay detrás del hallazgo de toneladas de cocaína del América del Sur
[ad_1]
PARÍS.- Más dos toneladas de cocaina fueron encontradas desde el domingo en las playas francesas del canal de la manchanuevo testimonio de la aumento del tráfico en Europa de esta droga con origen principalmente en América del Sur.
Numerosos fardos de cocaína, herméticamente cerrados, aparecieron desde el 26 de febrero en las playas de normandiaen el noroeste de Francia.
Recaudador de impuestos de Rennes Philippe Astruc, 804 kilos de estupefacientes fueron descubiertos el domingo y 1234 kilos el miércoles, o sea 2,038 toneladas en total.
Las bolsas pueden haber sido arrojadas voluntariamente al mar para evitar un control o haber caído solas de un buqueexplicó una fuente cercana al asunto.
Este caso representa un poco más del 7% de las incautaciones de cocaína en 2022. Según el último balance de las autoridades, 27,7 toneladas de cocaína fueron interceptadas, es decir un 5% más que en 2021, una cifra multiplicada por cinco en 10 años.
El 19 de febrero, los funcionarios de aduanas del puerto de El Havre (noreste) ya habían incautado 1,9 toneladas de cocaína, una operación histórica según el ministro inglés de Cuentas Públicas, Gabriel Attal, que hizo el anuncio el miércoles.
El transporte marítimo es el principal puerto de entrada de cocaína en Franciacon el 75,4% de las cantidades incautadas (frente al 84% en 2021), es decir, 16,3 toneladas.
No es la primera vez que la cocaína llega en grandes cantidades a la costa francesa. A finales de 2019, se encallaron globos que contenían un total de 1,6 toneladas de polvo blanco procedente de Colombia, durante varios meses, en las obras de una amplia zona que iba desde San Juan de Luz (suroeste) hasta Camaret (oeste).
¿De dónde viene la cocaína que se consume en Europa?
La mayoría proviene de los principales países productores: Colombia, Perú y Bolivia. Los expertos estiman en más de 2000 toneladas el volumen total de cocaína propuesto en el mercado mundial en 2021, dos tercios de los cuales son suministrados por Colombia.
El alcalde parte de la cocaína, al igual que el 90% del comercio, mundial cruza el Atlántico en contenedores marítimos, escondida en cargas perfectamente legales procedentes de los puertos de América del Sur, especialmente el de Santos, en Brasil, y el de Guayaquil, en Ecuador.
Más de la mitad (55%) del polvo blanco incautado en 2022 procedimiento de las Antillas y de Guyana, zona de tránsito antes de llegar a la metrópolis.
Otros cargamentos pasan por Á frica occidental antes de llegar a Europa. La mercancía luego es embarcada en los grandes puertos europeos, como los puertos belgas de Rotterdam y Amberes (162 toneladas incautadas en 2022), el puerto español de Barcelona o Le Havre (más de 10 toneladas en 2021).
El restaurante viajó en avión en las maltas o los intestinales de “las mulas”, que embacan en Cayena, región francesa en América del Sur, en vuelos con destino a París.
Ganancias record y criminalidad hiperviolenta
Si bien los grupos de contrabandistas sudamericanos privilegiados durante mucho tiempo Estados Unidos, ahora apuntan prioritariamente a Europadonde desapareció el consumo.
Según el Observatorio Europeo de las Drogas y las Toxicomanías (OEDT), en 2021 unos 3,5 millones de europeos habían probado la cocaína al menos una vez. Un nivel histórico, cuatro veces superior a la media hace 20 años.
El tráfico ofrece una rentable sin igual. Un kilo comprado a 1.000 dólares en América del Sur se vende a 35.000 euros (37.170 dólares) en Europa.
La Oficina Europea de Policía (Europol) valora el mercado de venta al por menor de cocaína anual entre 7.600 y 10.500 millones de euros (8.070 y 11.150 millones de dólares).
El afán de lucro genera una criminalidad hiperviolenta, inspirado en el que hace estragos en América del Sur.
Los grandes puertos europeos están gangrenados por la violencia de las mafias locales, como la Mafia Marroquí en los Países Bajos y en Bélgica, la hampa albanesa, serbia y kosovar o la ‘Ndrangheta calabresa.
Estos grupos no dudan en corromper a ciertos estibadores, agentes portuarios, conductores detrusores, aduaneros y policías, para que el botín pueda ser recuperado de los contenedores.
Agencia AFP
[ad_2]