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un diseñador pensado para que venga en un envase

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Mauro Piccini continuó con la empresa que fundó su padre.

Mauro Piccini continuó con la empresa que fundó su padre. – Créditos: @Walter Arcal

CÓRDOBA. Induplast nacido 40 años en Córdoba; se dedica a la producción en fibra de vidrio. Arrancó con bodys para jeeps, después autopartes y, a finale de los ’90, enfocó en la fabrication de pilas de natación Exportado a Chile, Uruguay, Paraguay y Estados Unidos; este año cerrará enviando afuera el 15% de las 4.500 unidades que hará con su plantilla de 150 personas.

mauro piccini hijo del fundador, Eduardo Piccini hay una empresa de carga. Cuenta a LA NACION solo en 2003 la producción comenzó a tomar volumen; con su ingreso a la compañía se inició la profesionalización de la imagen y los cambios en el formato de ventas para, en 2008, lanzar el sistema de franquicia que les permita un “crecimiento y mantenimiento sostenido en todo el país y en el exterior”. Cuentan con 55 francos en todo el país; seis en Chile; back in Paraguay y una in Uruguay y Estados Unidos.

“Cuando comenzamos la pileta se vendía instalada sin nada; el casco y nada más -dice Piccini-. Del global que se comercializaba, alrededor del 10% era con extras. Había varias empresas que producían, pero generamos el proceso de servicio completo, con instalación y todos los accesorios”.

Cordobesa se convirtió en un referente de diseño en la región; en 2015 lanzó la imprimación pileta con solárium húmedo; en 2019, un independiente y este año la primera piscina desbordante en material compuesto del mundo producido en un proceso seriado. Los diseños vinculan con los precios y con los diferentes segmentos de mercado.

Este año alrededor del 15% de la producción de piletas se exportará.

Este año alrededor del 15% de la producción de piletas se exportará. – Créditos: @ZEQUI GASPARINI

Piccini describe que la firma avanzó en un proceso de integración productiva (fabricante piletas, mangueras, luces, skimers, retornos y, desde hace dos años, losetas). “Siempre encaramos las inversiones pensando en saldos exportables; el objetivo es en el cuarto año estar vistiendo afuera”, apunta y admite que a veces los tiempos se celeran. Por ejemplo, en el caso de las perdidas, al año enviaron el primer camión a Chile y ya cerraron operaciones con Uruguay y Paraguay.

Las piscinas están diseñadas para manejar de manera que puedan ser resguardadas en un contenedor; en Sudamérica la logística es por camión, mientras que a Estados Unidos, usan barco. los primera operación en Chile, en 2018 y “cada año fue más acelerado”. Lo primero fueron piletas y, después, sumaron los extras.

Los fabricantes de piscinas que exportan sus pocos; hay algunos australianos que envían a Europa: “No son muchos porque se requiere inversión; desarrollo, encuadre y logistica. Hace falta recorrido en el segmento e investigación”, explicó Piccini.

La logística para Latinoamérica es por tierra.

La logística para Latinoamérica es por tierra.

Recuerda que ahora la estrategia de comercio se simplificó desde que las pilas de fibra de vidrio “se impusieron; es más sencillo posicionarte porque está posicionado el material. Hace 25 años había que dar garantía ilimitada”.

Para la producción se usan importaciones importadas. La fibra de vidrio se remonta a Brasil, China y Egipto; mientras que también se importan otros materiales compuestos desde Estados Unidos, Alemania, Francia y China. “Para el abastecimiento es una etapa completa. Por suerte, pese a los problemas para girar divisas, no hemos tenido que parar la producción. El relacionamiento con proveedores ha sido clave”, señala el empresario.

“Logramos una buena relación entre diseño, calidad y precio y con esa mezcla podemos competir, incluso en mercados como Estados Unidos. La empresa está bien catalogada a nivel internacional y buscamos alianzas estratégicas con compañías que quieran representación en la Argentina”, agrega.

bajo la marca barcos piccini, el ejecutivo produce lanchas en un astillero en Villa Carlos Paz. Empezó a darle vueltas a la idea en 2014 y le llevó, en sociedad, cuatro años a desarrollarla. La primera lancha salió al mercado en julio de 2018 y el objetivo era hacer unas 12 por año; está en unas 130.

“Fuimos creciendo -indica-. Somos una Pyme y ya empezamos a invertir en ampliar el astillero; a través de terceros vendimos en Uruguay”.

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